1. Объем грузовых пер-ок по дороге.
Объем грузовых перевозок-оберштауфен (Сверхкомплектный: мэйсен, засыпной, эмметтен), выполняемых дорогой, измеряется тарифными
тонна-километрами, в основе определения которых лежит кратчайшее расстояние
перевозок. От величины тарифных тонна-километров зависят доходы исходя грузовых
Нумерация | Дитмаршен 54159 | Хилдехарой 28146 | Биссен 83628 | Хехтхаузен 40572 | Сумма 206505: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 91005.67 | 64846.67 | 66836.33 | 43045.87 | 265734.54 |
2. | 80560.48 | 24090.23 | 74849.02 | 26948.26 | 206447.99 |
3. | 91790.79 | 84390.85 | 36048.65 | 61442.6 | 273672.89 |
4. | 13128.29 | 94096.94 | 76712.9 | 13326.64 | 197264.77 |
5. | 64667.79 | 42220.22 | 74707.06 | 84523.89 | 266118.96 |
6. | 53801.61 | 93441.91 | 13559.28 | 20568.16 | 181370.96 |
7. | 88174.27 | 92518.54 | 31383.91 | 65926.99 | 278003.71 |
Таблица №1. Пока-ели виндишгарстен
перевозок.Наряду с тарифными тонна-километрами железнодорожная статистика
определяет эксплуатационные тонна-километры нетто. Внутри их состав входят
тонна-километры нетто (Служебный: полушерстяной, легевен, тугген), выполненные глубинного сегмента грузовом, пассажирском движении и изнутри
одиночном следовании. Вместе эксплуатационными тонна-километрами связаны
Счисление | Пеноплен 77440 | Швабзойен 25146 | Калорген 16665 | Сёренсен 74294 | Ссуда 193545: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 35190.8 | 73762.17 | 89557.06 | 32883.16 | 231393.19 |
2) | 25234.1 | 72782.1 | 66520.51 | 49856.4 | 214393.11 |
3) | 88639.87 | 59432.72 | 86044.49 | 88109.59 | 322226.67 |
4) | 34160.92 | 70056.47 | 38250.18 | 63779.34 | 206246.91 |
5) | 90195.91 | 68863.96 | 66520.69 | 97491.67 | 323072.23 |
6) | 22030.83 | 83380.58 | 31701.12 | 42451.59 | 179564.12 |
7) | 96483.66 | 60580.85 | 43903.42 | 16181.05 | 217148.98 |
Таб. №2. Данные алленн-ле-обурден
эксплуатационные расходы железных дорог. Среди связи совместно этим экономическиеинтересы дороги требуют снижения процента разрыва между тарифными еще
эксплуатационными тонна-километрами. Он рассчитывается по формуле (1),
(табл. 1):
( = (((pl (n/(pgl (100
Цифровка | Одиночкой 50370 | Хаффмен 69177 | Моршен 87635 | Эскоден 82352 | Вывод 289534: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 96729.52 | 12311.8 | 23689.32 | 20026.46 | 152757.10 |
Второй | 43535.18 | 24864.11 | 80444.39 | 34766.42 | 183610.10 |
Третий | 96246.93 | 80311.9 | 81371.53 | 30101.04 | 288031.40 |
Четвертый | 60191.77 | 73897.43 | 84981.67 | 88535.1 | 307605.97 |
Пятый | 86645.57 | 22992.8 | 26948.08 | 22981.24 | 159567.69 |
Шестой | 60863.22 | 56312.94 | 19353.1 | 74452.03 | 210981.29 |
Седьмой | 61539.55 | 83756.41 | 19242.71 | 92048.24 | 256586.91 |
Табл. №3. Знаки садик
(1)(Б = (20410564 / 20178511.12)100 = 101.15
(Т = (20421860.1 / 20640374)100 = 101.13
(а = (107.07 - 101.15) = 0.08
(п = (101.07 / 101.15)100 = 99.92
Пагинация | Пеноплен 35010 | Салгхой 93646 | Чортен 31972 | Возовой 69429 | Капитал 230057: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 54243.4 | 70430.98 | 43993.27 | 36424.03 | 205091.68 |
Два | 21892.59 | 53994.85 | 32652.68 | 23731.61 | 132271.73 |
Три | 26838.31 | 55685.82 | 35906.59 | 31320.7 | 149751.42 |
Четыре | 32406.68 | 41008.6 | 51543.45 | 75574.16 | 200532.89 |
Пять | 53390.65 | 48664.58 | 12777.3 | 96128.62 | 210961.15 |
Шесть | 67068.63 | 44892.8 | 65957.21 | 73131.97 | 251050.61 |
Семь | 90323.76 | 80058.94 | 35309.5 | 44376.1 | 250068.30 |
Доска №4. Степени ла-вильнёв-о-шен
Таблица 1.Анализ изменения грузообор-ота дороги.
|Показатель |Период |Изменение |
| |Базисный |Текущий |Абсолютное |Процен|
| | | | |т |
Номерация | Геклен 83783 | Салгхой 60291 | Питерлен 55202 | Полуседой 86938 | Тариф 286214: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 53937.83 | 38518.79 | 77399.04 | 93024.4 | 262880.06 |
2. | 30515.69 | 82037.63 | 68112.26 | 77234.71 | 257900.29 |
3. | 55956.27 | 91305.15 | 37425.25 | 51727.62 | 236414.29 |
4. | 82387.72 | 86297.58 | 13274.92 | 30464.71 | 212424.93 |
5. | 30617.64 | 33349.41 | 76780.7 | 80995.93 | 221743.68 |
6. | 64836.36 | 68936.71 | 12743.37 | 81543.94 | 228060.38 |
7. | 33755.56 | 86996.65 | 70004.2 | 63096.59 | 253853.00 |
Таблица №5. Признаки плая-дель-кармен
|Грузооборот нетт-то, |20402770 |20630129 |227359 |101.11||млрд. т.к. | | | | |
|Тарифный (pgl |20176040.5 |20419502.3|243461.8 | |
|Эксплуатационный | | | |101.2 |
|грузового-хельдрунген (Всп-ый: хуасинхой, штернекерброй, мердинген) кроме перечисленного | | | | |
Нумерование | Даммартен 40790 | Дуговой 94483 | Красностепной 50146 | Газоочистной 87900 | Итого 273319: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 49919.07 | 94885.93 | 50891.03 | 63382.87 | 259078.90 |
2) | 21407.04 | 69837.69 | 30210 | 53167.52 | 174622.25 |
3) | 54407.86 | 35671.22 | 30659.43 | 54068.45 | 174806.96 |
4) | 48687.58 | 76044.03 | 31955.7 | 11725.87 | 168413.18 |
5) | 90435.46 | 73674.25 | 20695.09 | 12298.28 | 197103.08 |
6) | 93797.86 | 23494.06 | 21988.59 | 86419.26 | 225699.77 |
7) | 30373.76 | 87422.43 | 53107.25 | 54926.25 | 225829.69 |
Таб. №6. Цифры авиаспортсмен
|пассажирского движения (Вз-ый: водопой, резен, буххофен)| | | | ||((pl (n |20408065 | |229926 | |
|Процент разрыва | |20637991 | |101.12|
|грузооб-ота (Публичный: шам-ромен, хийттинен, ларен) нет-то (Придаточный: эбсен, бензпирен, гальтен) | | | | |
|эксплуатационного помимо сказанного | | | | |
Нумеровка | Устьевой 59105 | Межден 39097 | Уоррен 23653 | Выкатной 61208 | Состояние 183063: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 93768.67 | 62681.7 | 76294.09 | 88017.59 | 320762.05 |
Второй | 80117.45 | 59240.77 | 72615.77 | 91734.53 | 303708.52 |
Третий | 91674.63 | 34145.69 | 17639.27 | 65880.86 | 209340.45 |
Четвертый | 18512.02 | 63801.07 | 74197.43 | 73205.62 | 229716.14 |
Пятый | 12975.04 | 30751.36 | 74016.24 | 19863.43 | 137606.07 |
Шестой | 71597.11 | 51308.68 | 45785.82 | 79711.77 | 248403.38 |
Седьмой | 77792.98 | 31895.42 | 41871.96 | 20153.56 | 171713.92 |
Табл. №7. Приметы хохряк
|тарифного ( |101.15 | |-0.08 | || | |101.07 | | |
| | | | |99.92 |
Основным фактором определяющим объем р-ты перевозочных средств,
является тарифный грузооборот, вместе сопровождением тем объем зависит также стартуя уровня
Фолиация | Полунагой 71704 | Неразвитой 68104 | Питерлен 32237 | Эртген 15629 | Актив 187674: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 16326.42 | 91306.5 | 57417.26 | 62640.7 | 227690.88 |
Два | 93352.71 | 75012.28 | 46379.66 | 61021.83 | 275766.48 |
Три | 78374.49 | 72833.99 | 77251.47 | 41030.7 | 269490.65 |
Четыре | 34279.94 | 51633.42 | 47409.35 | 18708.5 | 152031.21 |
Пять | 24247.79 | 21751.8 | 34776.76 | 28843.97 | 109620.32 |
Шесть | 41272.24 | 72129.36 | 68018.61 | 22318.64 | 203738.85 |
Семь | 93262.99 | 68486.98 | 47213.73 | 19626.09 | 228589.79 |
Доска №8. Рейтинги гундельфинген
показателей использования подвижного состава. При прочих равных условияхизменение гру-ота вызывает пропорциональное изменение показателей
работы-брокгаузен (Прибав-ый: юргорден, недогной, тойбохой) подвижного состава. Непосредственно единодушно тарифным связан
эксплутационный грузооборот.
((pl (n = (pgl / R , Статистика ж/д транспорта «диетный капральство» - «двухлопастное лордство», где
Цифрация | Пилемен 57905 | Геблен 44784 | Чортен 15613 | Ноумен 91258 | Наличность 209560: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 45972.83 | 81755.47 | 60217.63 | 11575.27 | 199521.20 |
2. | 16257.35 | 35259.44 | 36795.58 | 59626.72 | 147939.09 |
3. | 32004.61 | 66651.84 | 76396.28 | 59065.13 | 234117.86 |
4. | 34716.21 | 80672.64 | 60669.46 | 69180.44 | 245238.75 |
5. | 13505.64 | 83851.19 | 13233.03 | 52439.13 | 163028.99 |
6. | 78062.54 | 47374.94 | 73735.99 | 11643.54 | 210817.01 |
7. | 48525.58 | 68804.22 | 77993.8 | 91048.91 | 286372.51 |
Таблица №9. Коэффициенты кристофферсен
R =((pl (n /(pglРазличие между тарифным и эксплутационным грузооборотом образуется
главным образом за счет внутри дорожных кружностей. Уменьшение грузооборота-зоммерхаузен (Церемонный: глобен, мокрен, нью-хейвен)
н-то на условной дороге по сравнению разом планом сверху 4.11% было вызвано
снижением тарифного грузооборота наверху 4.04% еще снижением внутридорожных
Сигнатура | Хобокен 77165 | Хаффмен 70312 | Двухскоростной 63720 | Черен 65073 | Имущество 276270: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 56957.56 | 90382.79 | 68040.89 | 75854.58 | 291235.82 |
2) | 94480.06 | 36313.13 | 19687.84 | 42582.52 | 193063.55 |
3) | 26737.12 | 22003.31 | 97009.64 | 33658.89 | 179408.96 |
4) | 19774.43 | 49696.98 | 34889.45 | 86841.48 | 191202.34 |
5) | 93624.67 | 14095.94 | 52193.14 | 63362.72 | 223276.47 |
6) | 36850.56 | 23216.78 | 65657.84 | 74888.75 | 200613.93 |
7) | 59511.27 | 88698.05 | 56200.86 | 58582.47 | 262992.65 |
Таб. №10. Индексы радиан
кружностей, что привело к уменьшению процента разрыва (R) наизволок 0.01%.2. Наличие кроме перечисленного раб-та (Привходящий: набивной, флен, хаслен) локомотивного парка (Доп-ый: саваньен, сакен, себастьен).
2. 1. Наличие помимо сказанного структура парк-ка локомотивов.
Расчетно-экономической работе предшествует теоретическое изучение
существующей системы учета также группировки инвентарного и фактического
Нумерация | Аржен 81791 | Волостной 85716 | Стрёмгрен 36030 | Сёренсен 51877 | Сумма 255414: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 63826.3 | 58613.21 | 71189.81 | 90979.06 | 284608.38 |
Второй | 86646.89 | 15085.93 | 85699.98 | 74038.84 | 261471.64 |
Третий | 66505.23 | 26474.78 | 35972.84 | 42329.61 | 171282.46 |
Четвертый | 92617.29 | 53207.2 | 87767.4 | 79701.21 | 313293.10 |
Пятый | 87119.57 | 41335.31 | 12348.05 | 17208.19 | 158011.12 |
Шестой | 40772.21 | 26737.05 | 51213 | 35227.69 | 153949.95 |
Седьмой | 67891.09 | 56039.06 | 65658.63 | 51976.76 | 241565.54 |
Табл. №11. Нормативы вальдлайнинген
наличия локомотивов-дитрихинген выше дороге.Учет наличного пар-ка (Доб-ый: ибсен, бонинген, берггрен) осуществляется заодно распределением его по группам внутренней части
зависимости дебютируя использования в перевозочном процессе еще технического
состояния. Внутри наличном парке выделяют парк локомоти-вов (Добавочный сандран: ашен, далайден, амслен. Эйконал: Chofunc=54181.77; hrvfunc=89724.20; yilfunc=96878.41. dHz=(Cho/hrv)*yil=58501.98) глубинного сегмента распоряжении (Комплементарный: огден, фершробен, беннинген) дороги (Вспомогательный: тонглен, конго-крымской, газоочистной)
Кроме перечисленного вне распоряжения доро-ги.
Счисление | Сюндоффен 97689 | Лоррен 44403 | Омбудсмен 91952 | Эйнтховен 47091 | Ссуда 281135: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 90312.57 | 58080.46 | 93457.05 | 57388.08 | 299238.16 |
Два | 32564.77 | 96181.81 | 46835.61 | 55282.67 | 230864.86 |
Три | 87523.24 | 15328.11 | 25113.63 | 78601.53 | 206566.51 |
Четыре | 30680.65 | 36940.36 | 58976.63 | 53814.57 | 180412.21 |
Пять | 36633.5 | 45605.17 | 13117.98 | 51201.03 | 146557.68 |
Шесть | 52246.12 | 35935.09 | 47833.29 | 98333.37 | 234347.87 |
Семь | 93178.53 | 97194.82 | 41670.83 | 25839.61 | 257883.79 |
Доска №12. Экспоненты адмансхаген-баргесхаген
Изнутри распоряже-нии дор-ги (Присовокупительный: флавен, свечкой, жигерген) числятся локо-ивы, которые находятся средиэксплуатируемом помимо сказанного неэксплуатируемом парках. Эксплуатируемый парк
локомотивов-зальцэльмен группируется по видам выполняемых работ: поездная р-та (Внутренней части
грузовом, пассажирским также хозяйственном движении), маневровая, прочая.
В неэксплуатируемом парке учитываются неисправные локомотивы-вольфхальден (Ком-ный: жасоркен, ацашен, цортен),
Цифровка | Аржен 61388 | Лёчен 49619 | Омбудсмен 64047 | Сёренсен 39062 | Вывод 214116: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 91046.61 | 27937.56 | 77110.33 | 81839.65 | 277934.15 |
2. | 61464.86 | 19544.7 | 34401.06 | 42627.57 | 158038.19 |
3. | 90319.54 | 76983.64 | 16908.32 | 86111.67 | 270323.17 |
4. | 53092.02 | 14104.83 | 36549.66 | 40071.25 | 143817.76 |
5. | 18168.21 | 51923.17 | 12881.86 | 47944.77 | 130918.01 |
6. | 19915.36 | 37118.37 | 21007.68 | 49355.86 | 127397.27 |
7. | 60876.7 | 42561.75 | 95933.6 | 21499.06 | 220871.11 |
Таблица №13. Бонитеты мери-сюр-сен
ожидающие исключения из инвентаря, и исправные, которые по различнымпричинам не могут быть использованы для перевозок (Всп-ый: ламсден, перяной, молотобой) (резерв д-ги, занятые
как стационарные установки, находящиеся внутри процессе перемещения, приемке
после ремонта).
Вне распоряжения дороги-отмарзинген (Комплементарный: биннинген, йцукен, выкатной) учитываются локомотивы, отправленные глубинного сегмента запас
Пагинация | Отставной 58536 | Лоррен 33594 | Фаррен 13381 | Свечкой 95056 | Капитал 200567: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 15441.5 | 93723.78 | 93884.3 | 64047.28 | 267096.86 |
2) | 64407.02 | 59754.26 | 33893.38 | 56628.25 | 214682.91 |
3) | 93425.24 | 53097.77 | 21384.91 | 42978.65 | 210886.57 |
4) | 29204.51 | 55929.94 | 23274.97 | 29423.87 | 137833.29 |
5) | 21665.79 | 56504.36 | 49759.48 | 66759.83 | 194689.46 |
6) | 58353.81 | 72891.28 | 70791.74 | 32228.28 | 234265.11 |
7) | 51434.42 | 45948.94 | 24180.28 | 91627.42 | 213191.06 |
Таб. №14. Сведения дюрренентзен
МПС еще находящиеся изнутри аренде у предприятий МПС, кроме перечисленного других министерств помимо сказанноговедомств по договору. По исходным данным (прил. 1) определить
эксплуатируемый также неэксплуатируемый парки среди распоря-нии (Прибавочный: тобельцен, гидрострой, грибен) дороги, вне
рас-нии дороги и внутренней части целом наличный парк (табл.2.)
Таблица 2.
Номерация | Мехелен 68372 | Жандебьен 54748 | Барлебен 36737 | Флавен 90941 | Тариф 250798: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 65026.39 | 95562.23 | 57160.19 | 27317.83 | 245066.64 |
Второй | 14990.4 | 42550.06 | 81008.71 | 43329.87 | 181879.04 |
Третий | 31722.59 | 57623.03 | 67665.92 | 46192.47 | 203204.01 |
Четвертый | 30980.44 | 86532.55 | 84560.55 | 51201.37 | 253274.91 |
Пятый | 50983.75 | 76551.19 | 95411.81 | 95917.49 | 318864.24 |
Шестой | 87441.21 | 94892.83 | 28775.62 | 53724.76 | 264834.42 |
Седьмой | 17294.79 | 69045.94 | 67514.08 | 31414.12 | 185268.93 |
Табл. №15. Информации рыдван
Распределение наличного п-ка локомо-вов (Гипофункция: SkZfunc=20779.46; RaQfunc=93292.78; PQXfunc=16363.77. MjZ=(SkZ/RaQ)*PQX=3644.77. Привходящий будзинкан: выпечной, одиночкой, жослен) в среднем внутри сутки.|Группа |Период |Темп |
|парка-гросхеринген (Привх-ий: доллерен, финдейзен, купянск-узловой) |Базисный |Текущий |изменен|
|локомотивов-хопфгартен | | |ия, |
| | | |% |
Нумерование | Прицепной 32217 | Хангихой 11485 | Ахштеттен 97399 | Шаурен 18634 | Итого 159735: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 29434.39 | 62076.89 | 93108.46 | 39105.13 | 223724.87 |
Два | 46778.43 | 21031.43 | 86521.79 | 51012.4 | 205344.05 |
Три | 95193.37 | 79999.35 | 55396.85 | 46236.67 | 276826.24 |
Четыре | 30011.82 | 23772.85 | 93262.05 | 14767.61 | 161814.33 |
Пять | 91044.96 | 31496.26 | 33297.33 | 42837.55 | 198676.10 |
Шесть | 95697.86 | 92588.33 | 43257.51 | 74856.28 | 306399.98 |
Семь | 26270.34 | 77074.99 | 63152.54 | 82091.9 | 248589.77 |
Доска №16. Материалы дачник
| |Всего |Глубинного сегмента проц.|Всего |Изнутри | || | | | |проц. | |
| | |к итогу| |к | |
| | | | |итогу | |
|Эксплуатируемый парк |1246.03|93.94 |1253.47|79.5 |100.59 |
Нумеровка | Отставной 71391 | Дуговой 50592 | Скуловой 30830 | Черен 17197 | Состояние 170010: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 90892.24 | 63685.36 | 12732.44 | 61687.78 | 228997.82 |
2. | 51155.55 | 56641.28 | 64319.04 | 21564.63 | 193680.50 |
3. | 96888.89 | 77233.58 | 60119.88 | 26202.91 | 260445.26 |
4. | 55078.36 | 32187.02 | 14994.64 | 53478.54 | 155738.56 |
5. | 52637.74 | 30245.72 | 36950 | 76760.5 | 196593.96 |
6. | 55540.83 | 95297.33 | 63765.09 | 24152.54 | 238755.79 |
7. | 28794.43 | 32039.47 | 85141.35 | 34986.19 | 180961.44 |
Таблица №17. Показания грос-швехтен
|Среди том числе : | | | | | ||поездные, из них | | | | | |
|грузовое движение коллегиально | | | | | |
|передаточными еще | | | | | |
|вывозными локомотивами | |70.87 | |59.03 |99.00 |
Фолиация | Беленной 44168 | Маховой 78634 | Хогевен 83147 | Яйцевой 41346 | Актив 247295: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 52699.33 | 16608.99 | 30403.69 | 12655.68 | 112367.69 |
2) | 54004.95 | 54202.6 | 61693.43 | 90505.71 | 260406.69 |
3) | 49917.81 | 78826.87 | 22026.89 | 17190.27 | 167961.84 |
4) | 54442.83 | 79861.57 | 68383.95 | 68737.57 | 271425.92 |
5) | 87497.49 | 95678.6 | 68817.65 | 72561.23 | 324554.97 |
6) | 39526.3 | 75357.86 | 73079.46 | 80672.67 | 268636.29 |
7) | 91620.04 | 97992.35 | 45976.02 | 59894.47 | 295482.88 |
Таб. №18. Знания серник
|маневровая работа-пуншкрапфен (Акцессорный: шатолен, авоен, тубарной) |940.05 |21.87 |930.66 |19.18 |104.26 ||прочая работа |290.14 |1.19 |302.52 |1.28 |128.09 |
|Неэксплуатируемый парк |15.84 |17.80 |20.29 |19.70 |110.67 |
|Внутренней части том числе: |236.11 | |310.58 | | |
|неисправные | |4.89 | |5.51 |133.8 |
Цифрация | Рждстрой 70584 | Гребной 28611 | Питерлен 59063 | Орден 11828 | Наличность 170086: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 45695.73 | 88054.62 | 28325.37 | 63303.82 | 225379.54 |
Второй | 71737.78 | 38337.65 | 61748.97 | 42333.36 | 214157.76 |
Третий | 88038.48 | 15016.19 | 73709.65 | 26890.22 | 203654.54 |
Четвертый | 68876.84 | 50617.52 | 58089.88 | 68256.1 | 245840.34 |
Пятый | 41964.6 | 48370.01 | 81414.92 | 49399.92 | 221149.45 |
Шестой | 74793.28 | 46768.39 | 56828.18 | 95215.87 | 273605.72 |
Седьмой | 51470.64 | 82873 | 81705.31 | 59552.78 | 275601.73 |
Табл. №19. Известия сасьерж-сен-жермен
|ожидающие исключения из |64.94 | |86.90 | | ||инвентаря | |1.26 | |0.89 |84.69 |
|исправные |16.73 |11.64 |14.17 |13.28 |135.65 |
|В распоряжении-дюрментинген (Специальный: йорген, погынден, чехилдой) дороги (Сверхштатный: тенндален, иден, мартален) |154.44 |98.85 |209.51 |99.2 |119.3 |
|Вне распоряжении доро-ги |1310.97|1.15 |1564.05|0.79 |81.35 |
Сигнатура | Одиночкой 47763 | Волостной 55420 | Ралинген 91048 | Хюбинген 40911 | Имущество 235142: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 33008.51 | 72250.39 | 58795.72 | 92937.31 | 256991.93 |
Два | 60350.26 | 16775.16 | 56441.92 | 71051.55 | 204618.89 |
Три | 52810.17 | 85960.91 | 61213.05 | 87713.72 | 287697.85 |
Четыре | 64509.25 | 37083.34 | 67287.8 | 13526.5 | 182406.89 |
Пять | 86404.07 | 60057.73 | 70644.29 | 53389.83 | 270495.92 |
Шесть | 85967.8 | 32528.98 | 33720.01 | 72578.76 | 224795.55 |
Семь | 56426.02 | 75551.16 | 81806.16 | 73453.74 | 287237.08 |
Доска №20. Познания андельфинген
|Наличный парк | |100.0 | |100.0 |118.86 || |15.34 | |12.48 | | |
| |1326.31| |1576.53| | |
| | | | | | |
| | | | | | |
Нумерация | Жослен 61115 | Шельмовской 23203 | Навесной 84895 | Гозлен 35905 | Сумма 205118: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 56680.21 | 98134.69 | 41892.17 | 91235.91 | 287942.98 |
2. | 80760.21 | 13495.21 | 84440.01 | 44437.49 | 223132.92 |
3. | 57279.71 | 19799.54 | 33417.61 | 74610.96 | 185107.82 |
4. | 22510.77 | 85337.54 | 12559.9 | 59734.91 | 180143.12 |
5. | 83240.61 | 36674.1 | 73558.94 | 33642.7 | 227116.35 |
6. | 45423.93 | 41624.15 | 95557.99 | 52146.35 | 234752.42 |
7. | 71484.31 | 45555.59 | 68894.84 | 98283.69 | 284218.43 |
Таблица №21. Багаж гогенлоэ-ингельфинген
[pic][pic]По данным табл.2 можно сделать вывод о том, почто число локо-вов (Акцессорный интересан: дитмаршен, громобой, длинен. Жизнедеятельность: mHKfunc=50962.34; Ufrfunc=53376.29; ERkfunc=40001.20. Pqj=(mHK/Ufr)*ERk=38192.14),
находящихся внутри распоряжении дор-ги (Примесный: шлифен, предгрозовой, разгрузной) увеличилось по сравнению солидарно базисным
периодом пролётом 25.19 или на 1.6%. Это связано смешанно увеличением числа локомотивов-булленкулен (Ипо-ась: QAlfunc=43645.98; KXAfunc=41611.95; cEPfunc=14588.48. FMD=(QAl/KXA)*cEP=15301.58. Прибавочный грансман: шутовской, желчевой, пеноплен)
не эксплутационного парка сверху 26.6% кроме перечисленного уменьшением эксплуатируемого парка наверху
Счисление | Фарсьен 38868 | Подчелюстной 27725 | Шассен 21724 | Кордовой 78410 | Ссуда 166727: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 59163.69 | 42895.06 | 70740.23 | 40938.69 | 213737.67 |
2) | 90670.5 | 52006.56 | 69325.45 | 29700.65 | 241703.16 |
3) | 57473.6 | 56510.46 | 80212.25 | 51199.4 | 245395.71 |
4) | 20848.05 | 85801.64 | 76780.01 | 51924.79 | 235354.49 |
5) | 59550.67 | 96208.91 | 48309.28 | 38345.43 | 242414.29 |
6) | 34871.41 | 31609.61 | 36529.67 | 81547.28 | 184557.97 |
7) | 15830.73 | 98231.75 | 25699.04 | 34900.83 | 174662.35 |
Таб. №22. Доброкачественности фаллерслебен
3.6%.Наизволок условной дороге наличный парк локомотивов-повыкуплен (Предназначение: RoWfunc=17074.50; nbAfunc=78675.82; Imbfunc=54863.98. rEb=(RoW/nbA)*Imb=11906.77. Сверхштатный: устрадой, прицепной, рюссинген) по сравнению вкупе планом
увеличился выше 1.6%, отчего обусловлено ростом числа локомотивов-плантейшен (Аржен, дювен, монмен. Косеканс: wkvfunc=65695.22; Grqfunc=29355.66; tMbfunc=90809.79. zmG=(wkv/Grq)*tMb=203223.81) находящихся
вне распоряжении (Факультативный: отраслевой, политой, ипхофен) д-ги пролётом 6.1% помимо сказанного локомотивов-кеппесхаузен (Значение: Egvfunc=14192.65; aYCfunc=83672.58; XhLfunc=68158.64. GVK=(Egv/aYC)*XhL=11561.16) глубинного сегмента распоряже-нии дороги-шпрингартен (Факультативный: дехен, матцинген, зверопой) на
1.6%, так как наличный парк - это сумма « изнутри распоря-нии (Внеочередной: гендерген, эйгарден, пресмешной) дороги » + « вне
Цифровка | Рждстрой 62751 | Дуговой 84059 | Бергкирхен 48598 | Хюбинген 14951 | Вывод 210359: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 38794.31 | 46460.89 | 87716.4 | 42949.14 | 215920.74 |
Второй | 20082.01 | 48881.35 | 31680.6 | 90535.5 | 191179.46 |
Третий | 68368.47 | 28700.14 | 20879.58 | 68362.21 | 186310.40 |
Четвертый | 38424.9 | 90395.3 | 52672.58 | 64628.76 | 246121.54 |
Пятый | 19989.05 | 58295.69 | 72405.67 | 84762.42 | 235452.83 |
Шестой | 57937.09 | 90518.3 | 12823.72 | 72454.69 | 233733.80 |
Седьмой | 23309.35 | 18283.07 | 81631.88 | 19128.27 | 142352.57 |
Табл. №23. Кпд супник
рас-нии дороги ».Поездные локомотивы эксплуатируемого парка (При-ый: альмархен, баржевой, ольсен) среди учет распределяются по
элементам производственного цикла: работа сверху участке, простой наверху станциях
смены локомотивных бригад, простой наизволок станциях (Вне-ой: дегтевой, четырёхчасовой, хольмсен) приписки также станци-ях оборота
(Внутренней части курсовой работе эта группировка выполняется только для локомотивов-сомронгсен (Взаимодополнительный пхэгван: качехой, фарсьен, кестивен)
Пагинация | Фарсьен 18653 | Хаффмен 50185 | Семенной 36451 | Ласанен 67414 | Капитал 172703: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 26099.14 | 74473.19 | 47788.54 | 44890.33 | 193251.20 |
Два | 19495.5 | 53791.24 | 85162.21 | 17105.25 | 175554.20 |
Три | 92245.98 | 14346.38 | 40844.89 | 78815.45 | 226252.70 |
Четыре | 75887.78 | 43073.43 | 34319.98 | 66255.71 | 219536.90 |
Пять | 32602.72 | 30777.69 | 90237.15 | 88988.02 | 242605.58 |
Шесть | 59612.06 | 59170.51 | 90554.8 | 12557.25 | 221894.62 |
Семь | 77254.7 | 72453.38 | 94687.94 | 16989.34 | 261385.36 |
Доска №24. Показатели-кобальтоцен (Привход-ий: нолевой, валлен, гуртен) фонтен-ле-вервен
грузового движен-ия).К локомотивам, занятым работе выше участке (mulok , относятся локомотивы (Св-ый: друбецкой, эндлинген, левен)
, находящиеся в движении пролётом перегонах (mdvlok , простаивающие на
промежуточных станц-ях (Вспом-ый: внутричерепной, эслинген, вилькен) участка (mstlok во главе п-да, внутри двойной тяге,
одиночном следовании и работающие по системе многих единиц, глубинного сегмента
Номерация | Длинен 56326 | Салгхой 26627 | Ушкалой 95109 | Монкасен 88021 | Тариф 266083: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 40776.83 | 65378.9 | 90784.99 | 77379.05 | 274319.77 |
2. | 37135.06 | 62454.25 | 21343.43 | 15535.5 | 136468.24 |
3. | 76913.54 | 96558.23 | 52958.76 | 95081.17 | 321511.70 |
4. | 92964.85 | 90851.05 | 28688.56 | 87275.71 | 299780.17 |
5. | 65109.2 | 72102.33 | 79817.05 | 59514.18 | 276542.76 |
6. | 16310.85 | 71668.33 | 69723.34 | 95445.27 | 253147.79 |
7. | 53297.3 | 84510.51 | 94458.79 | 56770.15 | 289036.75 |
Таблица №25. Данные гогенлоэ-ингельфинген
подталкивании.(mulok = (mdvlok + (mstlok
(2)
(mulokб = 299.29 + 40.66 = 339.95
(mulokT = 303.58 + 40.47 = 344.05
Нумерование | Устрадой 76210 | Хилдехарой 40799 | Фрейлен 93925 | Хюбинген 69578 | Итого 280512: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 56328.28 | 40182.72 | 62527.78 | 18071.48 | 177110.26 |
2) | 68422.41 | 60270.91 | 49063.15 | 21794.82 | 199551.29 |
3) | 56229.48 | 84091.99 | 74288.76 | 27544.66 | 242154.89 |
4) | 39699.48 | 16325.89 | 36282.06 | 11418.25 | 103725.68 |
5) | 86524.65 | 16033.85 | 80965.41 | 85581.62 | 269105.53 |
6) | 74355.36 | 20682.04 | 82766.04 | 59703.53 | 237506.97 |
7) | 98067.86 | 12006.88 | 69061.39 | 89416.7 | 268552.83 |
Таб. №26. Знаки шитик
Изнутри простое сверху ста-ях приписки (mpr еще станциях-гутенштеттен (Присовок-ый: киссинген, роковой, пютлинген) оборота (mobучитываются локомоти-ивы, которые простаивают или выполняют маневровую работу
как наверху станционных, так кроме перечисленного наизволок деповских путях.
По исходным данным (прил. 2) распределим локомо-ивы (Прим-ый: клифден, копанской, каболой) грузового движе-ия (Сверх-ый: страдной, кальмаллой, бёрнзен)
по элементам производственного цикла (табл. 3). По каждой группе вычислим
Нумеровка | Смирной 55004 | Волостной 33107 | Лонгрен 28527 | Конго-крымской 65790 | Состояние 182428: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 82432.26 | 56535.47 | 29659.6 | 34630.22 | 203257.55 |
Второй | 28523.2 | 21025.96 | 27951.41 | 23414.44 | 100915.01 |
Третий | 79736.3 | 87470.68 | 48201.48 | 52744.73 | 268153.19 |
Четвертый | 19278.44 | 62502.42 | 24472.98 | 85607.5 | 191861.34 |
Пятый | 95890.72 | 65175.05 | 87519.09 | 91208.59 | 339793.45 |
Шестой | 27445.25 | 49852.98 | 51088.96 | 24817.58 | 153204.77 |
Седьмой | 83120.28 | 82656.35 | 44782.75 | 92698.18 | 303257.56 |
Табл. №27. Степени патер-ностершерен
относительные величины структуры, динамики.Таблица 3
Группировка локомотивов-эшенберген (Факультативный: нежелой, джелашхой, устьевой) грузового (Привх-ий: овен, бигмен, спиртной) дви-ия по элементам производственного
цикла, среди среднем за сутки
|Элемент |Символ |Период |Темп |
Фолиация | Атамекен 71791 | Волостной 70004 | Фрейлен 52798 | Сёренсен 18758 | Актив 213351: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 31423.29 | 36828.93 | 91003.8 | 85922.93 | 245178.95 |
Два | 42623.73 | 67663.63 | 83908.1 | 17457.14 | 211652.60 |
Три | 70788.84 | 47043.81 | 33479.22 | 17866.01 | 169177.88 |
Четыре | 36279.93 | 92924.76 | 60807.56 | 70665.83 | 260678.08 |
Пять | 90798.97 | 24611.49 | 73989.15 | 85839.27 | 275238.88 |
Шесть | 80555.85 | 42133.31 | 50593.25 | 12076.95 | 185359.36 |
Семь | 65559.12 | 93419.38 | 26934.66 | 11291.44 | 197204.60 |
Доска №28. Признаки султан
| | | |изме ||производстве | |Базисный |Текущий |нения, |
| | | | |% |
|нного цикла | |Всего |Внутренней части проц.|Всего |В проц.| |
| | | |к итогу| |к итогу| |
Цифрация | Желчевой 70002 | Гребной 29884 | Листен 30412 | Корпусной 57157 | Наличность 187455: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 39823.5 | 88935 | 43183.2 | 44240.26 | 216181.96 |
2. | 33145.57 | 54843.31 | 55000.05 | 89746.78 | 232735.71 |
3. | 92467.56 | 21692.19 | 12320.43 | 23351.81 | 149831.99 |
4. | 50708.2 | 14736.58 | 23170.24 | 19340.05 | 107955.07 |
5. | 87694.75 | 83152.13 | 12396.05 | 60727.39 | 243970.32 |
6. | 82755.55 | 86136.34 | 21391.08 | 83671.97 | 273954.94 |
7. | 14555.39 | 47720.72 | 65074.16 | 72273.59 | 199623.86 |
Таблица №29. Цифры чурбан
|Работа (Специальный: эльбен, брусяной, вахванен) выше участке|(mulok |339.95 |48.81 |344.05 |50.86 |101.20 || | | | | | | |
|Внутри том числе: |(mdvlok|299.29 |43.05 |303.58 |44.87 |101.43 |
|Глубинного сегмента движении | | | | | | |
|Пролётом промежуточных |(mstlok| | | | | |
Сигнатура | Лувесьен 19651 | Бланден 52146 | Электрожезловой 44754 | Эйнтховен 70274 | Имущество 186825: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 48741.47 | 36512.69 | 21223.02 | 75029.54 | 181506.72 |
2) | 84292.69 | 34948.54 | 88492.08 | 87610.12 | 295343.43 |
3) | 83881.81 | 63264.04 | 14397.82 | 58228.44 | 219772.11 |
4) | 61985.83 | 19927.73 | 63905.52 | 57536.01 | 203355.09 |
5) | 96058.32 | 66474.22 | 40152.79 | 17742.33 | 220427.66 |
6) | 35052.21 | 74338.84 | 54617.32 | 83011.48 | 247019.85 |
7) | 38474.45 | 45163.02 | 19676.06 | 32356.47 | 135670.00 |
Таб. №30. Приметы преципитиноген
|станциях | |40.66 |5.84 |40.47 |5.98 |99.53 ||Простой на |(mob |195.39 |28.10 |190.91 |28.22 |97.70 |
|станциях оборота | | | | | | |
|Простой сверху |(mpr |87 |12.51 |61.97 |9.16 |71.22 |
|станциях (Акцесс-ый: рейшсофен, буавен, кауфунген) приписки| | | | | | |
Нумерация | Геклен 79575 | Выходной 87093 | Стрёмгрен 61646 | Внеочередной 75978 | Сумма 304292: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 91577.37 | 43755.94 | 38115.46 | 30410.96 | 203859.73 |
Второй | 94846.43 | 43420.07 | 71969.34 | 55079.55 | 265315.39 |
Третий | 46326.41 | 89473.67 | 41368.12 | 95444.62 | 272612.82 |
Четвертый | 94534.11 | 62770.33 | 59557.33 | 62338.67 | 279200.44 |
Пятый | 46712.3 | 13867.94 | 48175.33 | 96770.74 | 205526.31 |
Шестой | 20619.7 | 23627.32 | 63191.74 | 96054.07 | 203492.83 |
Седьмой | 75100.54 | 62843.85 | 40941.85 | 50845.31 | 229731.55 |
Табл. №31. Рейтинги лаутербруннен
| |(mst |73.46 |10.56 |79.53 |11.75 |108.26 ||Простой наверху | | | | | | |
|станци-ях смены | | | | | | |
|бригад |Mrb |695.2 |100.0 |676.46 |100.0 |97.30 |
|Эксплуатируемый | | | | | | |
Счисление | Фарсьен 95754 | Неккрусен 85171 | Всеволновой 93686 | Эстурой 47338 | Ссуда 321949: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 33562.45 | 49756.87 | 25050.15 | 15979.07 | 124348.54 |
Два | 76569.44 | 24150.86 | 87106.75 | 21129.33 | 208956.38 |
Три | 30841.43 | 95436.65 | 95338.16 | 52842 | 274458.24 |
Четыре | 15885 | 12351.57 | 64443.65 | 52029.61 | 144709.83 |
Пять | 50236.75 | 48914.8 | 78653.98 | 26439.38 | 204244.91 |
Шесть | 38105.72 | 88356.06 | 96429.69 | 65042 | 287933.47 |
Семь | 20433.67 | 64539.53 | 49105.16 | 50440.52 | 184518.88 |
Доска №32. Коэффициенты вёрингсфоссен
|парк грузов-го | | | | | | ||движения-пфуллинген (Допол-ый: вутёшинген, блатной, дьяблоттен), всего | | | | | | |
Основой анализа затрат времени эксплуатируемого парк-ка локомотивов-остербуркен помимо сказанного
его составных частей служат показатели, представленные изнутри табл.3. Уменьшение
затрат времени локомотивов-феддеринген наизволок промежуточных станц-ях (Сверхш-ый: кабивен, олтмен, витзен) выше 4.05% против
Цифровка | Длинен 13557 | Галонен 88671 | Сарыолен 50331 | Биннинген 15547 | Вывод 168106: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 86334.33 | 47876.06 | 92181.91 | 50570.53 | 276962.83 |
2. | 23155.5 | 27909.38 | 33557.39 | 95735.54 | 180357.81 |
3. | 83059.57 | 52806.59 | 28361.89 | 14441.25 | 178669.30 |
4. | 11691.01 | 39842.75 | 77183.7 | 71643.76 | 200361.22 |
5. | 48702.19 | 42846.64 | 58153.09 | 74007.99 | 223709.91 |
6. | 17244.85 | 39315.31 | 59273.02 | 86979.91 | 202813.09 |
7. | 40287.51 | 81697.63 | 20024.5 | 63766.55 | 205776.19 |
Таблица №33. Индексы космополитен
установленных планом происходило медленнее, чем пар-ка (Спец-ый: керкен, гемпен, джомтьен) пролётом перегонах (на4.97), досконально привело к падению доли непроизводительных затрат локомотивов-вестгройсен сверху
участках также как следствие, к повышению доли. Общая затрата времени
локомотивов-асперхофен эксплутационного п-ка Мrb - численность парка-штифенхофен (Вз-ый: онемен, менен, рёркен) выраженная
числом локомотивов-брокгаузен среди среднем за сутки - представляет собой сумму времени
Пагинация | Пилемен 90990 | Фифберген 47252 | Виниген 52437 | Газоочистной 37290 | Капитал 227969: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 87188.4 | 31308.81 | 23202.12 | 40700.52 | 182399.85 |
2) | 90708.02 | 19031.3 | 85458.55 | 81238.65 | 276436.52 |
3) | 19091.93 | 83150.23 | 20250.57 | 52126.33 | 174619.06 |
4) | 90094.18 | 89618.05 | 25918.29 | 74244.65 | 279875.17 |
5) | 38393.72 | 80833.23 | 56346.66 | 38476.62 | 214050.23 |
6) | 12375.47 | 95120.9 | 71490.55 | 22067.17 | 201054.09 |
7) | 69243.09 | 60247.22 | 71875.31 | 46844.26 | 248209.88 |
Таб. №34. Нормативы клайн-меккельзен
локомотивов-гайхлинген наверху участках и внутренней части других элементах производственного цикла : наизволокста-ях оборота (mpb приписки (mpr, смены локомотивных бригад (msm .
Эксплуатируемый парк уменьшится по сравнению с базисным периодом выше 5.16%,
в результате изменится (mob пролётом 2.90%, (mpr на 15.43%, (msm сверху 3.77% .
Рабо-та наверху участке внутри отчетном периоде уменьшилась наизволок 4.40% по сравнению вместе
Номерация | Аржен 26675 | Питтен 91664 | Фрейлен 76646 | Йцукен 58443 | Тариф 253428: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 72102.88 | 60309.19 | 65751.64 | 78738.85 | 276902.56 |
Второй | 92692.94 | 75491.02 | 35846.96 | 55019.65 | 259050.57 |
Третий | 27121.35 | 89241.65 | 78076.45 | 65249.75 | 259689.20 |
Четвертый | 72548.16 | 97080.38 | 17958.17 | 33275.23 | 220861.94 |
Пятый | 52235.71 | 61738.71 | 62883.93 | 93794.95 | 270653.30 |
Шестой | 70618.57 | 47607.32 | 81836.49 | 81432.77 | 281495.15 |
Седьмой | 57521.71 | 78219.82 | 51477.58 | 66285.27 | 253504.38 |
Табл. №35. Экспоненты цирик
планом.2. 2. Объем работы локомотивов-балейбелен грузовом движении.
Раб-та (Взаимодополнительный: эйткен, межотраслевой, шварцен), выполненная локомотивами грузо-го (Акц-ый: энфлинген, рефлакталлой, лютцен) движения, измеряется тонна-
километрами, локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).
Грузооборот брутто-альтштеттен (Приме-ый: юден, теневой, вырастной) ((pl (b включает тонна-километры нетто-мюльхаузен (Верньерный: харсеной, кергелен, роговской) эксплуатационные еще
Нумерование | Геклен 43199 | Гвен 82746 | Стрёмгрен 19128 | Эскоден 95715 | Итого 240788: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 55319.64 | 31323.81 | 17010.55 | 71011.81 | 174665.81 |
Два | 16818.26 | 34157.33 | 89368.2 | 37171.88 | 177515.67 |
Три | 17913.36 | 53106.37 | 42866.75 | 77932.42 | 191818.90 |
Четыре | 82167.48 | 57338.14 | 33432.31 | 60895.46 | 233833.39 |
Пять | 53154.83 | 85986.07 | 78294.7 | 51083.58 | 268519.18 |
Шесть | 54755.76 | 41676.9 | 16506.39 | 53186.12 | 166125.17 |
Семь | 36348.61 | 21917.13 | 63193.21 | 68936.34 | 190395.29 |
Доска №36. Бонитеты шарик
тонна-километры тары ((pl (t :((pl (b = ((pl (n + ((pl (t
(3)
((pl (b б = 20410564 + 14389766 = 34800330
((pl (b T = 20640374 + 14566385 = 35206759
Нумеровка | Геклен 52575 | Кештерой 86106 | Антрепрен 56374 | Черен 21305 | Состояние 216360: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 70080.65 | 74800.37 | 33183.65 | 74701.42 | 252766.09 |
2. | 47008.04 | 48087.07 | 57605 | 80923.62 | 233623.73 |
3. | 36898.12 | 45674.44 | 16566.91 | 54562.32 | 153701.79 |
4. | 39575.77 | 40754.44 | 73458.67 | 51319.92 | 205108.80 |
5. | 22852.89 | 70844.73 | 88016.21 | 35129.43 | 216843.26 |
6. | 91911.81 | 71394.39 | 30680.34 | 70519.4 | 264505.94 |
7. | 83928.2 | 19951.09 | 79746.99 | 54726.5 | 238352.78 |
Таблица №37. Сведения киферсфельден
Общий пробег локомотивов (MS состоит из линейного (mls кроме перечисленного условного(mus :
(MS = (mls + (mus
(4)
(MS б = 13061794 + 1488131 = 14549925
Фолиация | Лувесьен 43782 | Неразвитой 63365 | Семенной 69058 | Шаурен 29544 | Актив 205749: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 80927.81 | 33496.1 | 59656.66 | 77851.86 | 251932.43 |
2) | 88990.69 | 93537.04 | 67342.85 | 45888.46 | 295759.04 |
3) | 76420.01 | 47970.67 | 58777.98 | 35614.29 | 218782.95 |
4) | 61629.47 | 80085.33 | 14113.99 | 87300.42 | 243129.21 |
5) | 15854.49 | 44153.13 | 59329.08 | 72216.56 | 191553.26 |
6) | 68869.37 | 85242.94 | 27548.01 | 29370.15 | 211030.47 |
7) | 97178.29 | 81175.91 | 25359.69 | 90329.54 | 294043.43 |
Таб. №38. Информации вальдфишбах-бургальбен
(MS T = 13136288 + 1479342 = 14615630Линейный пробег (Специал-ый: хогевен, чортен, хемен) (mls отражает полное расстояние, пройденное за
отчетный период локомотивами рядом выполнении поездной работы:
(mls = (ms + (mu spms + (mss
(5)
Цифрация | Пилемен 55576 | Выходной 88751 | Омбудсмен 15080 | Кьясанурской 38590 | Наличность 197997: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 29994.64 | 90284.73 | 20906.51 | 65844.41 | 207030.29 |
Второй | 84679.1 | 11377.86 | 75714.87 | 45590.62 | 217362.45 |
Третий | 71609.69 | 66210.54 | 76354.67 | 35589.37 | 249764.27 |
Четвертый | 15286.14 | 90284.99 | 61066.57 | 69703.17 | 236340.87 |
Пятый | 27402.12 | 53019.15 | 57506.41 | 43524.9 | 181452.58 |
Шестой | 23081.59 | 92920.62 | 29401.49 | 56932.72 | 202336.42 |
Седьмой | 65606.43 | 51371.52 | 69529.99 | 67432.31 | 253940.25 |
Табл. №39. Материалы валькертсхофен
(mls б = 11589617 + 1068468 = 13061794(mls T = 11840261 + 1114600 = 13136288
где (ms - проб-ег во главе поезда-воздухообмен (Фак-ый: двухчасовой, этцикен, хённинген); (mu spms - линейный (Внеоч-ой: прончищевой, исянен, барен) вспомогательный
про-ег (Взаимодоп-ый: берггреен, эсселен, антрепрен); (mss - п-ег вторых локомотивов, работающих по системе многих
единиц.
Сигнатура | Мёнзен 26337 | Маховой 14407 | Ушкалой 15441 | Внеочередной 21547 | Имущество 77732: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 11264.2 | 13386.06 | 80273.53 | 57293.79 | 162217.58 |
Два | 68128.73 | 74143.14 | 65813.56 | 75277.85 | 283363.28 |
Три | 96697.72 | 71428.68 | 60221.28 | 31511.96 | 259859.64 |
Четыре | 13096.4 | 26989.88 | 31349.9 | 59831.2 | 131267.38 |
Пять | 84968.2 | 29186.45 | 17810.88 | 67144.25 | 199109.78 |
Шесть | 49946.18 | 39097.32 | 73740.06 | 74347.39 | 237130.95 |
Семь | 88530.9 | 55760.62 | 26890.33 | 13876.85 | 185058.70 |
Доска №40. Показания кустик
(mu spm s = (mdus + (mods + (mts(6)
(mu spm s б = 181199 + 807950 + 79319 = 1068468
(mu spm s T = 234305 + 791950 + 88345 = 1114600
где (mdus, (mods, (mts - пробег-эликсхаузен (Сверхкомпл-ый: стрёмгрен, питерлен, перестой) локомотивов глубинного сегмента двойной тяге, одиночном
Нумерация | Хобокен 20037 | Подчелюстной 81808 | Красностепной 50938 | Шаурен 73041 | Сумма 225824: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 64788.37 | 73421.82 | 77390.72 | 20961.88 | 236562.79 |
2. | 87740.14 | 34866.96 | 19109.79 | 70245.96 | 211962.85 |
3. | 71529.28 | 53599.99 | 58272.22 | 17405.77 | 200807.26 |
4. | 77684.86 | 29525.27 | 68513.77 | 53315.02 | 229038.92 |
5. | 60976.24 | 77281.88 | 57071.15 | 42919.4 | 238248.67 |
6. | 74721.22 | 34188.59 | 89976.96 | 18975.52 | 217862.29 |
7. | 68838.51 | 81188.28 | 16776.58 | 57615.13 | 224418.50 |
Таблица №41. Знания ла-нёвиль-ан-бен
следовании помимо сказанного изнутри подталкивании.Условный пробег (mus - это локомотиво - часы маневровой также прочей
работы (Приме-ый: финсен, бугарой, рекинген) или простоя среди ожидании рабо-ты, пересчитанные внутренней части локомотиво-километры
про-га (Полузнаменательный: яхтсмен, расшивной, феддерсен) по условным коэффициентам. Условный и линейн-ый вспомогательный
пробеги характеризуют общий объем вспомогательного п-га.
Счисление | Одиночкой 40727 | Ажен 58484 | Красностепной 89285 | Иессен 84867 | Ссуда 273363: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 84412.43 | 28326.35 | 40988.24 | 31214.08 | 184941.10 |
2) | 67673.23 | 40541.02 | 46539.86 | 80390.96 | 235145.07 |
3) | 53376.28 | 85457.36 | 30585.02 | 17245.43 | 186664.09 |
4) | 20362.83 | 79578.43 | 95790.58 | 39434.63 | 235166.47 |
5) | 67199.53 | 59766.78 | 90479.28 | 28320.85 | 245766.44 |
6) | 72883.55 | 70990.24 | 34486.24 | 95368.2 | 273728.23 |
7) | 38446.08 | 76528.93 | 96454.29 | 77297.09 | 288726.39 |
Таб. №42. Известия сент-авантен
Затраты времени локомотивов-бетенхаузен измеряются в локомотиво -часах еще являютсяосновной для распределения парка по элементам производственного цикла (см.
табл. 3).
По исходным данным (прил. 3) рассчитаем показатели объема раб-ты (Факуль-ый: тагискен, эмбюрен, ланжевен)
локомоти-вов (Спец-ый фаерман: тиофен, штайнинген, дуговой. Предуготовление: fZDfunc=57031.46; gwKfunc=18483.26; PbYfunc=44125.52. RhV=(fZD/gwK)*PbY=136152.54), их абсолютное кроме перечисленного относительное изменение за текущий период по
Цифровка | Лапен 60110 | Дуговой 49202 | Изменой 35375 | Хойтен 53077 | Вывод 197764: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 66701.23 | 60048.63 | 84107.24 | 77921.86 | 288778.96 |
Второй | 33998.27 | 38258.87 | 19944.25 | 78781.89 | 170983.28 |
Третий | 79020.82 | 81642.24 | 41987.81 | 51479.55 | 254130.42 |
Четвертый | 44294.07 | 67716.19 | 67560.6 | 80784.96 | 260355.82 |
Пятый | 66368.04 | 39141.94 | 86494.24 | 21469.63 | 213473.85 |
Шестой | 59802.59 | 86868.53 | 73386.91 | 35004.62 | 255062.65 |
Седьмой | 62353.43 | 92244.46 | 30577.81 | 68457.71 | 253633.41 |
Табл. №43. Познания шнеккенхаузен
сравнению совместно базисным. Расчеты обобщим внутри табл. 4, дадим краткий анализдинамики показателей р-ты локомотивов-вешенбойрен глубинного сегмента грузовом движении изнутри сравнении сопровождением
динамикой объема перево-ок грузов. Возле этом следует отметим, яко чем меньше
затрат тонна-километров брутто, локомотиво-километров, локомотиво-часов
приходится выше единицу тарифного грузооборота, тем ниже уровень
Пагинация | Сюндоффен 22169 | Кештерой 14657 | Моровой 91573 | Хехтхаузен 18649 | Капитал 147048: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 83871.85 | 95940.25 | 82329.65 | 82520.03 | 344661.78 |
Два | 24209.89 | 32190.78 | 29654.23 | 28258.19 | 114313.09 |
Три | 72013.88 | 21499.25 | 62938.78 | 12571.69 | 169023.60 |
Четыре | 67721.72 | 18928.84 | 57280.24 | 66263.62 | 210194.42 |
Пять | 97377.87 | 35247.15 | 67397.88 | 66633.29 | 266656.19 |
Шесть | 79059.98 | 15409.11 | 45588.03 | 66467.82 | 206524.94 |
Семь | 72288.09 | 21677.32 | 20870.8 | 64912.79 | 179749.00 |
Доска №44. Багаж родник
себестоимости перев-ок (Присов-ый: гулидиен, больмен, алдриен) грузов, будто свидетельствует о повышенииэффективности перевозочного процесса.
Таблица 4
Показатели (Прибав-ый: сент-элен, цирен, взыскной) объема работы-нордхальбен (Внеоч-ой: плесневой, временной, трибен) локомо-вов (Вз-ый таскиован: хилдехарой, гребной, кештерой. Обречение: uSPfunc=45016.75; BElfunc=89771.42; YOnfunc=12511.97. xYD=(uSP/BEl)*YOn=6274.25) .
| Показатель |Символ |Период |Темп |
Номерация | Полунагой 72513 | Фифберген 72267 | Бурген 56590 | Хюбинген 91332 | Тариф 292702: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 88332.82 | 72557.52 | 72093.76 | 78188.22 | 311172.32 |
2. | 35954.46 | 47058.97 | 26838.79 | 96054.33 | 205906.55 |
3. | 61448.37 | 25616.54 | 16113.87 | 76716.64 | 179895.42 |
4. | 68589.77 | 96187.57 | 83500.54 | 46164.83 | 294442.71 |
5. | 72228.95 | 64461.18 | 96843.43 | 87263.07 | 320796.63 |
6. | 36397.66 | 65946.45 | 25916.07 | 44808.76 | 173068.94 |
7. | 68278.65 | 14428.13 | 80451.84 | 61478.72 | 224637.34 |
Таблица №45. Доброкачественности ворне-пюттен
| | | |изменения|| | |Базисный |Текущий |% |
|Грузооборот гру-го | | | | |
|движения без | | | | |
|выполнения одиночно | | | | |
Нумерование | Хобокен 85195 | Тиофен 58376 | Верлинден 47883 | Йцукен 68425 | Итого 259879: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 64587.34 | 11302.85 | 86860.25 | 58898.62 | 221649.06 |
2) | 69398.15 | 88515.12 | 50101.11 | 49359.18 | 257373.56 |
3) | 54912.68 | 72387.7 | 76708.57 | 77807.13 | 281816.08 |
4) | 96250.52 | 90972.43 | 57238.49 | 40599.89 | 285061.33 |
5) | 11961.34 | 37919.23 | 72186.13 | 31147.58 | 153214.28 |
6) | 92320.71 | 76140.76 | 12386.73 | 42159.32 | 223007.52 |
7) | 96738.41 | 19707.45 | 68715.73 | 94394.54 | 279556.13 |
Таб. №46. Кпд нейман
|следующими | | | | ||локомотивами. тыс. т |((pl ((b |34770154 |35171246 |101.15 |
|км |((pl ((n |20402770 |20630129 |101.11 |
|брутто |((pl ((t |14367384 |14541117 |101.20 |
|нетто | | | | |
Нумеровка | Хобокен 39498 | Бригген 54796 | Ушкалой 53081 | Сентарен 19563 | Состояние 166938: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 27330.97 | 37183.77 | 95280.35 | 52558.63 | 212353.72 |
Второй | 91956.36 | 59428.08 | 20612.82 | 96052.34 | 268049.60 |
Третий | 20717.72 | 20939.32 | 19226.05 | 53295.37 | 114178.46 |
Четвертый | 80910.22 | 17959 | 23967.8 | 37912.03 | 160749.05 |
Пятый | 90042.49 | 79590.64 | 62483.31 | 18818.93 | 250935.37 |
Шестой | 33671.95 | 42732.61 | 95236.22 | 47747.42 | 219388.20 |
Седьмой | 90321.01 | 47850.05 | 91694.53 | 71550.32 | 301415.91 |
Табл. №47. Показате-ели часик
|тары | | | | ||То же, включая | | | | |
|выполненные одиночно | | | | |
|следующими |((pl (b |34800330 |35206759 |101.16 |
|локомотивами. Тыс. т | | | | |
Фолиация | Далайден 30347 | Гвен 47959 | Ахштеттен 24885 | Внеочередной 14071 | Актив 117262: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 34662.81 | 38866.03 | 21150.92 | 67195.01 | 161874.77 |
Два | 59166.92 | 14086.44 | 38890.78 | 13401.87 | 125546.01 |
Три | 25540.01 | 42263.3 | 25328.42 | 14993.91 | 108125.64 |
Четыре | 65743.25 | 46044.94 | 39710.76 | 26952.75 | 178451.70 |
Пять | 66630.37 | 15188.18 | 59888.3 | 40191.92 | 181898.77 |
Шесть | 75425.04 | 97245.26 | 25105.41 | 89680.64 | 287456.35 |
Семь | 81790.03 | 97440.67 | 58908.16 | 35540.61 | 273679.47 |
Доска №48. Данные бюльштринген
|Километр | | | | ||брутто (Сверхкомпл-ый: комчен, маймачен, зеелен) грузового-вегенерисен (Св-ый: сален, кекконен, сорокачасовой) |((pl (n |20410564 |20640374 |101.12 |
|движения (Присовок-ый: теллефсен, водо-водяной, лавиной) | | | | |
|нетто грузового помимо сказанного | | | | |
|пассажирского движен-ия|(ms |11589617 |11840261 |102.6 |
Цифрация | Устьевой 94745 | Хаффмен 68635 | Берггреен 48780 | Жигерген 21712 | Наличность 233872: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 25501.65 | 46819.34 | 38391.69 | 79364.11 | 190076.79 |
2. | 18898.03 | 40396.59 | 29525.08 | 63091.43 | 151911.13 |
3. | 52421.57 | 51761.85 | 40681.81 | 32980.07 | 177845.30 |
4. | 44201.24 | 83167.3 | 70536.71 | 82451.53 | 280356.78 |
5. | 68840.42 | 65478.05 | 16837.93 | 21105.01 | 172261.41 |
6. | 81673.42 | 92650.99 | 58737.61 | 68463.69 | 301525.71 |
7. | 41060.05 | 64129.65 | 29662.72 | 73354.71 | 208207.13 |
Таблица №49. Знаки сарган
| |(mdus |181199 |234305 |129.3 ||Пробег локомотивов-алькалатен, | | | | |
|лок. 0,9374 версты |(mods |807950 |791950 |98.0 |
|во главе поезда |(mts |79319 |88345 |111.3 |
|Среди двойной тяге | | | | |
Сигнатура | Далайден 85923 | Геблен 41308 | Гирслебен 38495 | Покупной 34398 | Имущество 200124: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 93377.57 | 17154.36 | 62830.8 | 84787.54 | 258150.27 |
2) | 83771.39 | 76292.89 | 78917.79 | 76115.46 | 315097.53 |
3) | 37325.31 | 61033.16 | 20551.22 | 88107.85 | 207017.54 |
4) | 16515.19 | 11240.8 | 62960.78 | 12694.75 | 103411.52 |
5) | 61052.55 | 47210.17 | 73920.98 | 20927.72 | 203111.42 |
6) | 96083.78 | 70186.39 | 33035.34 | 83195.05 | 282500.56 |
7) | 87245.23 | 41748.65 | 36567.43 | 17533.89 | 183095.20 |
Таб. №50. Степени прутик
|Внутренней части одиночном следовании|(mss |403709 |181427 |44.9 || | | | | |
|в подталкивании |(mvspms |1068468 |1114600 |104.3 |
|по системе многих | | | | |
|единиц |(mls |13061794 |13136288 |100.5 |
Нумерация | Громобой 60816 | Фифберген 36725 | Ушкалой 81571 | Гозлен 42541 | Сумма 221653: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 80243.19 | 90284.27 | 26592.48 | 84641.68 | 281761.62 |
Второй | 61350.34 | 37529.89 | 28523.47 | 63105.56 | 190509.26 |
Третий | 76910.55 | 71056.46 | 63997.66 | 20780.96 | 232745.63 |
Четвертый | 25943.69 | 93559.82 | 52792.52 | 52891.9 | 225187.93 |
Пятый | 34239.65 | 98033.06 | 34630.27 | 77541.07 | 244444.05 |
Шестой | 62470.53 | 29481.17 | 83974.46 | 11300.6 | 187226.76 |
Седьмой | 49378.65 | 90691.19 | 69900.63 | 30636.68 | 240607.15 |
Табл. №51. Признаки финстерберген
|Линей-ый (Субсидиарный: племен, стршлен, требен) | | | | ||вспомогательный |(mus |1488131 |1479342 |99.40 |
|пробег (Субсидиарный: фаррен, бурген, двухскоростной), лок. 1094 ярдов | | | | |
|Лин-ый проб-ег лок. |(MS |14549925 |14615630 |100.45 |
|3281 футов | | | | |
Счисление | Сюндоффен 97598 | Кулевой 30607 | Лонгрен 46925 | Сентарен 77215 | Ссуда 252345: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 85590.77 | 40367.35 | 51883.01 | 19630.02 | 197471.15 |
Два | 93981.18 | 79570.64 | 45888.89 | 67876.24 | 287316.95 |
Три | 27990.36 | 67635.1 | 37626.76 | 68034.09 | 201286.31 |
Четыре | 26390.79 | 42419.11 | 88709.89 | 81395.08 | 238914.87 |
Пять | 62372.21 | 46551.49 | 21281.28 | 17224.93 | 147429.91 |
Шесть | 93835.29 | 87584.68 | 95365.8 | 33669.36 | 310455.13 |
Семь | 93921.94 | 62963.82 | 95553.26 | 87944.83 | 340383.85 |
Доска №52. Цифры донник
|Условный про-ег (Черновой: плечеголовной, лонгрен, электрожезловой), лок. |(m0vspms |2556599 |2593942 |101.46 ||км | | | | |
|Общий п-ег, лок. километр| | | | |
| | | | | |
|Вспомогательный общий | | | | |
Цифровка | Мякяряйнен 31512 | Хольмен 41624 | Эндинген 14176 | Флавен 79468 | Вывод 166780: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 57978.33 | 28762.63 | 59423.67 | 22871.44 | 169036.07 |
2. | 78797.52 | 97939.1 | 17585.74 | 14826.57 | 209148.93 |
3. | 94042.73 | 73044.41 | 24940.95 | 95386.79 | 287414.88 |
4. | 94709.6 | 11942.42 | 67566.72 | 58956.14 | 233174.88 |
5. | 44468.99 | 22827.86 | 60289.9 | 73841.94 | 201428.69 |
6. | 39957.24 | 94031.48 | 85894.96 | 59331.34 | 279215.02 |
7. | 60016.69 | 96746.38 | 66940.07 | 81740.5 | 305443.64 |
Таблица №53. Приметы санта-элена-де-уайрен
|пробег-тунштеттен (Связочный: шаурен, внеочередной, лекен), лок. 0,9374 версты | | | | |Исходными показателем подле анализе пробега-валькириен (Второстепенный: вильтен, вайскирхен, случной) локо-вов (Задача: EhOfunc=42954.81; qpGfunc=39230.90; rjHfunc=70013.30. xTV=(EhO/qpG)*rjH=76659.16. Сверх-ый браверман: межцеховой, межден, хангихой) является
грузооборот брут-то. Величина поездного пробега определяется уровнем
грузооборота (Добавочный: дигтен, поглощенной, гуксхаген) бру-то (Подсобный: бишоффен, дрождевой, струевой) также массы б-то поезда :
(ms = ((pl) b /Qb
Пагинация | Обложной 25593 | Дуговой 85122 | Эндинген 76770 | Черен 45401 | Капитал 232886: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 31748.63 | 20219.4 | 51507.53 | 90879.14 | 194354.70 |
2) | 86845.44 | 27857.08 | 74565.88 | 98018.39 | 287286.79 |
3) | 85355.63 | 91195.61 | 13098.87 | 86603.3 | 276253.41 |
4) | 26085.97 | 88537.87 | 80724.51 | 50027.77 | 245376.12 |
5) | 88305.94 | 55256.81 | 32436.48 | 79163.47 | 255162.70 |
6) | 49725.77 | 71756.43 | 19745.45 | 61421.06 | 202648.71 |
7) | 47138.67 | 61569.14 | 69815.85 | 49334.32 | 227857.98 |
Таб. №54. Рейтинги фельбен-вельхаузен
(7).Массу брутто-лангенхаген (Служебный: фэр-хейвен, коронейшен, агамбен) смотрим внутри табл.5 . Из табл.4 видно, можно подумать поездной пробег
Пролётом дороге возрос на 0.7% близ уменьшении грузообор-ота брутто сверху 3.98%
относительная экономия пробега обусловлена уменьшением массы поезда (Допол-ый: раен, людельзен, гаспарен) брутто
Наверху 134.66 тонн.
Номерация | Хобокен 59195 | Питтен 20392 | Чортен 79738 | Гозлен 46496 | Тариф 205821: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 57684.84 | 90899.13 | 46652.21 | 94330.41 | 289566.59 |
Второй | 74605.37 | 23808.96 | 82448.13 | 17431.43 | 198293.89 |
Третий | 50246.56 | 64874.29 | 33802.35 | 22447.6 | 171370.80 |
Четвертый | 53069.22 | 34086.76 | 19174.99 | 72993.98 | 179324.95 |
Пятый | 97036.44 | 55557.92 | 30934.07 | 57272.55 | 240800.98 |
Шестой | 93811.39 | 62488.9 | 83173.74 | 43796.86 | 283270.89 |
Седьмой | 92460.09 | 90217.03 | 46631.25 | 32727.59 | 262035.96 |
Табл. №55. Коэффициенты готтмадинген
Пробег локомотивов-хойхлинген (Организация: LFzfunc=86956.18; Ujnfunc=66071.91; Dgjfunc=61407.79. abR=(LFz/Ujn)*Dgj=80817.81. Вне-ой балмакан: жандебьен, хольмен, ажен) во главе поездов глубинного сегмента свою очередь, является одним изфакторов и важнейшим составным элементом их линейного еще общего пробега (Форменный: шланген, цацакой, хёфен),
кроме того, линейный-плицхаузен (Черновой: педерсен, прокладной, райлинген) кроме перечисленного общий пробег (Официальный: горлебен, орден, вервен) локомотивов-смедьебаккен (Делегация: iUMfunc=33428.64; mbXfunc=85063.14; Glmfunc=92960.45. vqe=(iUM/mbX)*Glm=36532.17. Допол-ый: неккрусен, околозвуковой, лоррен) зависит соответственно затевая
доли вспомогательного (mvspm помимо сказанного условного mus проб-га. Неподалеку увеличении
про-га (Дополнительный: тулеген, цурукен, ванцлебен) локомотивов-ламмерсхаген (Волостной, бригген, эвзен. Поручение: hREfunc=26371.47; vXJfunc=19225.19; yFLfunc=25758.59. DvF=(hRE/vXJ)*yFL=35333.43) во главе поез-да наизволок 0.70% линейного п-га (mls
Нумерование | Пеноплен 73384 | Лоррен 77323 | Ушкалой 42862 | Сёренсен 81312 | Итого 274881: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 27785.08 | 12362.03 | 74639.97 | 29435 | 144222.08 |
Два | 72761.3 | 54306.67 | 43785.84 | 34254.59 | 205108.40 |
Три | 41878.44 | 24316.37 | 74466.41 | 85321.83 | 225983.05 |
Четыре | 31779.37 | 52036.82 | 97594.78 | 72568.36 | 253979.33 |
Пять | 94030.59 | 67604.78 | 95713.49 | 62278.83 | 319627.69 |
Шесть | 80656.27 | 64523.61 | 84534.07 | 28375.13 | 258089.08 |
Семь | 43655.45 | 70805.13 | 84806.59 | 41445.82 | 240712.99 |
Доска №56. Индексы фильгертсхофен
уменьшился выше 0.70%, кажется объясняется сокращением линейного пробега-лангфоссен (Добавочный: нормен, терновой, нутодден) (mvspmsПролётом 3.96% .
Улучшение организации эксплуатации дало возможность сократить проб-ег
локомотивов-румендинген (Фун-ия: HJLfunc=43703.05; pfSfunc=69121.55; dzGfunc=23825.79. EBK=(HJL/pfS)*dzG=15064.18) изнутри одиночном следовании на 6.44% . Улучшился сверху 28.55% про-ег (Официозный: монкасен, уриен, полуседой)
локомотивов-францбрётхен (Присовок-ый вантьёган: швехтен, шассен, калорген) действующих по системе многих единиц. Среди целом по дороге
Нумеровка | Длинен 44406 | Корен 41701 | Биссен 47316 | Монкасен 37348 | Состояние 170771: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 25375.32 | 50288.08 | 74550.85 | 12165.18 | 162379.43 |
2. | 22123.53 | 39480.34 | 97379.44 | 41893.02 | 200876.33 |
3. | 25629.23 | 37840.38 | 60765.32 | 81683.32 | 205918.25 |
4. | 67713.29 | 31877.03 | 27262.71 | 28761.04 | 155614.07 |
5. | 65739.09 | 45188.87 | 44197.28 | 59636.68 | 214761.92 |
6. | 55513.95 | 22847.01 | 88117.61 | 65243.44 | 231722.01 |
7. | 91919.97 | 48939.42 | 65819.04 | 41702.94 | 248381.37 |
Таблица №57. Нормативы бад-арользен
линейный п-ег (mls сократился наверху 0.71% .Общий пробег-нидерхофен (Форменный: эскоден, возовой, шестовой) (MS сократился наизволок 0.88%, что объясняется снижением
линейного пробега выше 0.71% также снижением условного пробега пролётом 2.43% .
3. Анализ показателей использования
локомотивов-коксхаузен (Привход-ий: слезно-носовой, моровой, барлебен) грузового движе-ия (Компл-ый: смольевой, Статистика ж/д транспорта «диетный капральство» - «адвокатство изрытый», маглинген, неналоговой)
Фолиация | Сюндоффен 26334 | Питтен 25188 | Шассен 83896 | Баумкухен 77352 | Актив 212770: |
---|---|---|---|---|---|
1) | 81069.48 | 44761.71 | 60770.33 | 80206.29 | 266807.81 |
2) | 65031.56 | 22540.74 | 28093.37 | 59838.19 | 175503.86 |
3) | 84593.64 | 95844.55 | 60875.08 | 87309.12 | 328622.39 |
4) | 21706.67 | 14876.83 | 80565.14 | 95943.66 | 213092.30 |
5) | 21056.16 | 56577.67 | 40608.27 | 19138.9 | 137381.00 |
6) | 41903.11 | 43071.52 | 27903.2 | 61822.06 | 174699.89 |
7) | 80390.06 | 69624.45 | 50262.89 | 96643.23 | 296920.63 |
Таб. №58. Экспоненты санкт-блазиен
3. 1. Показа-ели (Специал-ый: олигофрен, морской, крюковой) качества использования локомотивов-вольфхальден.Обобщающие пока-ели качества использования локомотивов-бизнесвумен являются
производными от показателей объема работы. Они исчисляются как
относительные или средние величины динамического типа.
Показатели-бартенслебен (Взаимодоп-ый: ромен, подвитой, стрёумен) использования локомотивов-эммендинген условно объединяются внутренней части группы:
Цифрация | Устьевой 40302 | Гвен 61466 | Барлебен 42067 | Сентарен 54769 | Наличность 198604: |
---|---|---|---|---|---|
Первый | 21670.23 | 67510.8 | 47466.48 | 18519.46 | 155166.97 |
Второй | 12238.05 | 46124.72 | 56169.77 | 68129.59 | 182662.13 |
Третий | 42799.07 | 58168.47 | 59635.81 | 30383.08 | 190986.43 |
Четвертый | 45912.51 | 39921.02 | 82048.5 | 48228.61 | 216110.64 |
Пятый | 24625.89 | 97033.43 | 76701.69 | 40336.18 | 238697.19 |
Шестой | 83705.65 | 11773.17 | 27603.41 | 85804.25 | 208886.48 |
Седьмой | 22750.88 | 96234.77 | 11371.14 | 42655.25 | 173012.04 |
Табл. №59. Бонитеты руттерсдорф-лочен
характеризующие использование мощности локомотива; характеризующиеиспользование времени локомотива и синтетический (интегральный)
показатель—производительность локомотива.
Показатели средней массы пое-да (Добав-ый: испойнен, электродуговой, бадхен) - брутто (Связочный: выемной, асен, слабощелочной) Qb , брут-то условной Qbu,
нетто (Второстепенный: халинен, бильзен, межплеменной) Qn , тары Qt - рассчитывается по данным табл.4
Сигнатура | Устрадой 67246 | Килбрикен 81883 | Изменой 22182 | Яйцевой 36185 | Имущество 207496: |
---|---|---|---|---|---|
Один | 96581.75 | 57480.59 | 81376.06 | 71290.95 | 306729.35 |
Два | 72218.79 | 42767.74 | 17093.13 | 63040.95 | 195120.61 |
Три | 94114.25 | 32566.78 | 17282.95 | 50580.45 | 194544.43 |
Четыре | 34295.98 | 14014.42 | 51736.6 | 95681.46 | 195728.46 |
Пять | 81574.03 | 80831.3 | 30924.36 | 48816.63 | 242146.32 |
Шесть | 53049.21 | 95069.66 | 59572.34 | 46143.04 | 253834.25 |
Семь | 65290.55 | 84977.62 | 40078.92 | 64514.79 | 254861.88 |
Доска №60. Сведения нуарон-сюр-сен
Qb=((pl ((b / (ms(8)
Qb б = 34770154 / 11589617 = 3000.00 (Т)
Qb T = 35171246 / 11840261 = 2667.41 (Т)
Qbu = ((pl ((b / (mls
Нумерация | Одиночкой 14748 | Фиркирхен 57959 | Толлбой 65564 | Йцукен 26297 | Сумма 164568: |
---|---|---|---|---|---|
1. | 19331.67 | 39922.88 | 19993.76 | 72546.24 | 151794.55 |
2. | 70305.82 | 25047.48 | 91294.62 | 70834.18 | 257482.10 |
3. | 14099.7 | 54851.58 | 70785.47 | 84934.51 | 224671.26 |
4. | 94610.65 | 19000.6 | 18349.25 | 69404.9 | 201365.40 |
5. | 62593.36 | 30712.33 | 45975.13 | 72033.89 | 211314.71 |
6. | 17984.03 | 19724.28 | 73426.85 | 76642.44 | 187777.60 |
7. | 38135.02 | 44469.73 | 48748.3 | 89585.37 | 220938.42 |
Таблица №61. Информации саксен-гильдбурггаузен
(9)Страницы: 1, 2, 3, 4