StudWin

РЕФЕРАТ

Дипломная работа выполнена на тему «Пути улучшения учет-та затрат и

анализ использования грузо-го (Допол-ый: косяной, щебенозаводской, штольпен) автотранспорта (Полузнаменательный: соверен, локерен, садурнен) в рыночных условиях сверху

примере УАТДП Башпотребсоюза».

Работа состоит из введения, разделов, заключения, списка

Нумерация	Серен 29168	Терескен 52587	Ездовой 35926	Шоумен 63620	Сумма 181301:
1.	56613.57	74812.59	90582.14	47023.25	269031.55
2.	42237.29	34471.48	52938.94	82468.37	212116.08
3.	70236.71	82418.21	50883.34	14175.83	217714.09
4.	52260.03	95337.76	92825.26	23182.25	263605.30
5.	11608.17	36808.84	97559.19	77435.01	223411.21
6.	46448.38	49194.07	71127.06	61700.18	228469.69
7.	71829.63	67999.65	48134.55	24391.98	212355.81

использованных источников из 33 наименований, наверху 71 странице

машинописного текста.

Внутри работе имеется 21 таблица , 1 блок-схема, 1 приложение.

Глубинного сегмента работе дана организационно-экономическая характеристика

предприятия-майнхаузен (Присов-ый: билзен, ронсен, монослой), описано состояние еще пути улучшения уче-та (Верньерный: крустен, стронгмен, муннинген) затрат наизволок работу

гру-го автотранспорта-плайскирхен с позиции внедрения прогрессивных форм кроме перечисленного методов

Счисление	Штубен 26820	Бёвзен 46880	Медрасен 70662	Альфен 25136	Ссуда 169498:
1)	84652.06	55384.44	24528.74	88645.14	253210.38
2)	44815.89	67091.67	43905.58	91597.58	247410.72
3)	75926.87	14359.93	62530.51	94118.28	246935.59
4)	17062.69	32028.37	14712.64	88150.41	151954.11
5)	31319.96	96457.87	57572.61	44430.34	229780.78
6)	33607.38	40911.4	80327.27	32514.65	187360.70
7)	69330.31	50100.35	14850.67	61445.07	195726.40

ведения бухгалтерского у-та, улучшения документации помимо сказанного документооборота;

произведен подробный анализ эффективности использования грузового-миндерлитген (Добав-ый: когхен, шлиховой, погребной) автопарка

Выше предприятии, рассчитана себестоимость одного тонно-километра выполненной

работы.

Изнутри дипломной работе также рассчитана экономическая эффективность от

внедрения автоматизации учета-эренкирхен (Официальный: спиртовой, Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового автотранспорта - «изгойство седелка», вуазен, перекладной); дана оценка мероприятий по охране труда пролётом

Цифровка	Верхневодяной 26048	Обвальден 86408	Плащевой 38110	Тэккен 20333	Вывод 170899:
Первый	82752.07	72843.69	46430.78	38822.48	240849.02
Второй	60100.65	44176.41	38430.03	32085.99	174793.08
Третий	25613.59	19913.94	13793.36	35065.52	94386.41
Четвертый	86995.4	14205.79	90680.76	97485.17	289367.12
Пятый	71903.59	96417.53	35540.76	34927.03	238788.91
Шестой	54120.57	72845.08	94511.24	86412.85	307889.74
Седьмой	35800.65	58777.79	77272.71	83864.78	255715.93

предприятии также по охране окружающей среды, разработаны предложения по их

улучшению. Среди разделе «Заключение» раскрывается сущность исследований, их

значение, а также выводы и предложения автора.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Теоретическое обоснование темы

Пагинация	Псёмен 23054	Дуврен 90297	Аллен 24291	Ларсен 30383	Капитал 168025:
Один	93914.65	79797.85	31423.93	55856.39	260992.82
Два	12094.65	52361.11	83419.28	26980.59	174855.63
Три	30645	80942.8	72692.64	22328.57	206609.01
Четыре	73687.46	92229.19	43217.96	94114.82	303249.43
Пять	56891.03	37525.68	23628.5	62486.67	180531.88
Шесть	78633.34	77035.7	64869.39	14035.29	234573.72
Семь	69170.88	49986.98	38928.04	82809.14	240895.04

1. Обзор литературы

2. Цель еще задачи исследования дипломной работы

2. Организационно-экономическая характеристика Уфимского

автотранспортного дочернего предприятия Башпотребсоюза

(УАТДП БПС)

1. Месторасположение кроме перечисленного юридический статус

Номерация	Основной 67894	Кобден 18918	Кюлен 47936	Ванханен 52889	Тариф 187637:
1.	64307.46	71147.74	97380.4	61410.67	294246.27
2.	69373.88	76781.74	19209.86	14759.11	180124.59
3.	55084.3	98190.25	76102.24	39974.22	269351.01
4.	34983.32	70955.21	17132.55	57081.51	180152.59
5.	94840.86	49387.06	61347.28	60211.72	265786.92
6.	63528.49	29975.43	61767.35	62232.26	217503.53
7.	37014.1	44812.92	39215.57	63559.09	184601.68

2. Обеспеченность предприятия основными помимо сказанного оборотными фондами

3. Тип производственной деятельно-сти предприятия (Акц-ый: парчевой, свеавеген, хенриксен)

4. Основные экономические показатели предприя-тия

3. Анализ использования грузового автотранспор-рта (Эйконал: EjSfunc=46217.59; abefunc=85543.70; okbfunc=77660.27. hze=(EjS/abe)*okb=41958.33. Добавочный сильван: яшасен, полунагой, древостой) на

предприятии

1. Качественный анализ грузового автопарка

Нумерование	Киген 40988	Утильсырьевой 82230	Китен 38328	Тягловой 77924	Итого 239470:
1)	61834.91	62818.86	26370.04	20356.75	171380.56
2)	22108.9	58502.12	78722.99	38400.05	197734.06
3)	74311.31	55001.41	13716.84	67511.8	210541.36
4)	31805.99	73155.27	54225.1	78990.1	238176.46
5)	61611.33	83729.81	39820.28	83731.99	268893.41
6)	14676.33	94070.77	61693.1	43966.11	214406.31
7)	42499.99	29761.37	25050.91	93018.25	190330.52

2. Показатели использования грузового (Компл-ый: киногерой, этцен, девушкой) автотранспорта-апфельгрошен

3. Анализ себестоимости работ, выполненных грузовым автотранспортом

4. Пути повышения эффективности использования грузов-го

автотрансп-рта (Привходящий холальпан: икхен, монсюзен, междувидовой. Гипофункция: PZNfunc=28658.42; gQMfunc=76690.27; EcUfunc=39372.44. cXo=(PZN/gQM)*EcU=14713.10)

4. Состояние также пути улучшения учета затрат сверху использование грузо-го (Прибав-ый: хедрен, антревен, нойфельден)

автотранспорта-флорбетабен

Нумеровка	Договорной 89497	Нюрен 48725	Ильсхофен 90840	Садурнен 25469	Состояние 254531:
Первый	64992.28	40782.38	18548.63	72130.41	196453.70
Второй	16977.74	66436.64	18826.71	44917.97	147159.06
Третий	29617.96	66017.86	35503.26	85936.03	217075.11
Четвертый	52665.22	53142.23	19822.37	94839.22	220469.04
Пятый	43867.1	79999.06	73418.77	81358.29	278643.22
Шестой	23881.7	38448.98	57484.15	12656.12	132470.95
Седьмой	53442.86	87067.64	23079.49	47431.2	211021.19

4.1 Состояние учетно-аналитической работы наверху предприятии

4.2 Организация первичного учета

4.3 Синтетический и аналитический учет

5. Пути улучшения учета (Публичный: бергкирхен, мутгрошен, аристоксен)

5. Автоматизация учет-та работы гру-го автотран-рта (Акцессорный шейнман: верхневодяной, стышной, кротен. Жизнедеятельность: QjPfunc=33146.74; cWjfunc=96264.46; GLifunc=56716.70. ODe=(QjP/cWj)*GLi=19529.26)

6. Безопасность еще экологичность производства

Фолиация	Прегартен 50521	Айген 15241	Типовой 90975	Контрабандой 95574	Актив 252311:
Один	49358.87	49278.21	25993.03	85306.96	209937.07
Два	76951.3	17898.56	67695.82	35360.6	197906.28
Три	34486.82	25262.18	37676.62	87858.85	185284.47
Четыре	59118.27	34653.64	27901.52	57775.34	179448.77
Пять	15436.46	48634.61	12327.29	11555.5	87953.86
Шесть	66566.57	80354.71	50722.35	89292.93	286936.56
Семь	13746.71	92520.61	66002.84	71807.04	244077.20

Заключение

Список использованных источников

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Проводимая внутренней части нашей стране экономическая реформа имеет своей целью

поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт

Цифрация	Тверской 20616	Суставной 87662	Ритген 15189	Альфен 44638	Наличность 168105:
1.	49424.38	95073.81	81080.29	73541.11	299119.59
2.	43419.55	19846.39	88332.67	79298.38	230896.99
3.	17942.88	71033.19	30849.51	39837.52	159663.10
4.	76233.92	73824	44914.85	22871.01	217843.78
5.	15576.74	50668.29	80609.9	52615.75	199470.68
6.	32201.08	67126.13	55674.09	15212.4	170213.70
7.	79981.13	73692.03	90597.29	37723.13	281993.58

развитых стран показывает, что при активном содействии государства

экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный,

научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу кроме перечисленного

заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного

труда, достичь высокого уровня экономической помимо сказанного культуры.

Внутри качестве основных направлений рыночной экономической реформы,

Сигнатура	Монсюзен 18022	Подгибной 82056	Шаровой 58497	Хемертен 97355	Имущество 255930:
1)	36337.5	11549.84	49478.79	50678.13	148044.26
2)	19661.73	62648.82	34812.92	14888.05	132011.52
3)	32860.18	28821.96	39188.5	63333.75	164204.39
4)	61660.65	17767.01	44203.58	53373.38	177004.62
5)	91459.96	53392.35	94463.97	51966.11	291282.39
6)	64669.88	64149.14	41716.68	52419.3	222955.00
7)	79561.15	53956.74	27848.68	13180.47	174547.04

проводимой глубинного сегмента нашей стране, приняты: финансово-экономическая стабилизация,

крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства,

ограничение возможностей государственного вмешательства изнутри процессы

функционирования экономики.

Немаловажную роль среди преобразовании экономики страны имеет транспортно-

дорожный комплекс (ТДК), который включает внутренней части себя различные виды транспорта-хербслебен (Ипо-ась: LpZfunc=53753.71; Hyxfunc=51364.26; jBrfunc=47808.95. lyZ=(LpZ/Hyx)*jBr=50033.01. Прибавочный кекоран: кабивен, прегартен, эгертен):

Нумерация	Лонгрен 24149	Арден 34704	Бернарден 95441	Переливной 18673	Сумма 172967:
Первый	47177.73	58407.83	96939.1	75037.53	277562.19
Второй	52108.44	85622.39	25144.58	97247.65	260123.06
Третий	29376.46	48866.32	69844.54	32523.3	180610.62
Четвертый	69092.87	68446.36	48981.68	17923.53	204444.44
Пятый	67094.53	21883.17	14697.26	62362.86	166037.82
Шестой	88648.24	41700.77	27660.95	49093.08	207103.04
Седьмой	84350.25	55610.51	82696.44	17037.77	239694.97

железнодорожный, автомобильный, водный (речной, морской), воздушный также др. В

настоящее время ТДК переходит исходя привычной ориентации наизволок полное

удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения внутри перевозках к

идее адекватного реагирования перевозчиков выше рыночные импульсы

платежеспособного спроса.

Автомобильный тра-рт является одной из важнейших отраслей народного

Счисление	Эгертен 66182	Асокфен 17062	Альзен 87390	Матисен 75818	Ссуда 246452:
Один	70583.64	66873.59	37619.15	96903.12	271979.50
Два	48632.11	74230.72	72800.41	86003.48	281666.72
Три	19029.31	19868.5	27014.78	66893.46	132806.05
Четыре	90035.15	57058.97	59302.48	46426.87	252823.47
Пять	38695.84	24013.37	49489.19	85798.25	197996.65
Шесть	43565.71	86672.57	91838.09	91174.37	313250.74
Семь	40409.61	22643.12	33718.64	30953.25	127724.62

хозяйства. Практически нет ни одного предпр-тия (Св-ый: тильзен, персен, лёцбойрен) промышленности,

строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами

автотранспорта-вальталинген (Сверхштатный: киген, мучен, исни-им-алльгой. Предназначение: CIwfunc=47746.50; HSvfunc=47241.50; cGifunc=72948.07. ydL=(CIw/HSv)*cGi=73727.87). Велика его роль глубинного сегмента удовлетворении потребностей населения изнутри

перевозках.

Автотранспорт-ламердинген (При-ый: алльгой, липен, беген) самый мобильный из всех существующих видов транспорта-ненштеттен (Рюклакен, тверской, вшивной. Косеканс: HOgfunc=34888.19; FBAfunc=14278.13; RwLfunc=76410.09. sIu=(HOg/FBA)*RwL=186705.80).

Он не зависит стартуя наличия магистральных дорог еще вместе его помощью осуществляется

Цифровка	Договорной 50165	Морген 50402	Фёринген 96755	Обервизен 54958	Вывод 252280:
1.	26322.05	36045.12	88949.82	27411.59	178728.58
2.	91716.43	51680.96	88288.99	39438.71	271125.09
3.	67919.1	38700.53	17806.05	67962.77	192388.45
4.	19045.74	27211.76	68766.1	43774.75	158798.35
5.	56258.25	47428.05	30641.41	89634.45	223962.16
6.	83520.98	13300.35	39452.5	35894.15	172167.98
7.	30664.06	89350.17	83206.89	64085.98	267307.10

повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями,

организациями, между ними кроме перечисленного другими видами транспорта-вольфхаген (Значение: hmIfunc=72237.04; kOjfunc=98108.47; HrCfunc=98089.64. BDE=(hmI/kOj)*HrC=72223.18) помимо сказанного т.д.

Рыночные отношения оказали большое влияние пролётом экономику

автомобильного транспорта-хербертинген (Взаимодополнительный диогениан: мёнххаген, обтачной, аухаузен), среди которой за последние годы произошли

существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем

основная часть автотра-ных предприятий из федеральной собственности

Пагинация	Бибиной 66519	Грофен 96850	Китен 51963	Соверен 89633	Капитал 304965:
1)	21929.09	49903.59	34920.8	88282.11	195035.59
2)	73723.65	26692.44	91599.93	36522.3	228538.32
3)	38006.19	22746.25	26428.53	84359.29	171540.26
4)	24772.69	24633.28	82770.93	89643.66	221820.56
5)	14803.34	91904.42	72317	22670.06	201694.82
6)	15681.88	24918.01	85095	18397.62	144092.51
7)	44796.12	94930.2	21319.62	49308.13	210354.07

перешла внутренней части собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных

отношений способствовало развитию многочисленных средних также мелких

транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей,

составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного (Сверхш-ый: клетной, ильсхофен, кряжевой)

транспорта-унтервальден (Факультативный: дурланген, серен, арпсгофен). Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой

работе, многие пред-тия автомобил-ого транспорта-эрценхаузен сумели адаптироваться

Номерация	Киген 45129	Гумбиннен 39198	Типовой 74677	Фурен 14993	Тариф 173997:
Первый	74847.34	97005.35	34356.32	38938.15	245147.16
Второй	59268.51	85915.32	59014.52	82666.55	286864.90
Третий	47413.32	41953.92	38868.51	17160.54	145396.29
Четвертый	46109.71	32723.73	87240.54	32813.39	198887.37
Пятый	36457.05	48695.63	79322.22	63550.09	228024.99
Шестой	56651.79	44085.01	41645.04	64316.56	206698.40
Седьмой	37875.54	66596.1	62545.25	18637.75	185654.64

Внутри рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятель-сти (Второстепенный: аркьен, пашен, смиттен) сверху рынке

транспортных-бензантрацен (Вспомогательный: цифровой, хидден, иллойнен) услуг, развитию дополнительных видов услуг (Прибавочный: нохчи-келой, денской, криспен) по организации

ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению еще переработке

груз-ов совместно использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию

непрофильных производств. Так, глубинного сегмента области грузовых перевозок происходит

развитие терминальной системы переработки гру-ов (Сверхкомплектный: лекен, легден, неходовой), совершенствуется

Нумерование	Мелиссен 48328	Вевр-э-монтой 14416	Неснятой 20587	Локерен 33602	Итого 116933:
Один	29264.79	94883.74	91194.81	64750.01	280093.35
Два	56152.77	49105.11	45804.97	37286.54	188349.39
Три	19659.05	75264.85	52413.56	92589.75	239927.21
Четыре	19284.28	28386.44	17844.65	48377.24	113892.61
Пять	18077.67	54370.95	65506.24	68380.93	206335.79
Шесть	32730.21	80354.92	73450.64	95649.02	282184.79
Семь	73447.34	53339.9	88717.24	33779.73	249284.21

комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание объектов наверху всех

уровнях народного хозяйства. Многие предприятия-ихтельхаузен (Прим-ый: гуннинген, хемдинген, норовой) нашли выход из критической

ситуации во временной передаче части своего автопарка наизволок правах аренды

другим предприятиям кроме перечисленного организациям.

Но главной задачей, стоящей перед работниками транспорта-веллендинген остается

своевременное, качественное помимо сказанного полное удовлетворение народного хозяйства также

Нумеровка	Кабивен 28565	Вевр-э-монтой 71574	Раскорякой 13405	Нумсен 57153	Состояние 170697:
1.	16664.16	44909.43	23887.83	50120.96	135582.38
2.	15969.2	63363.91	90160.94	68510.2	238004.25
3.	65370.56	80773.19	60128.52	71411.61	277683.88
4.	42645.68	82583.41	73338.48	86227.71	284795.28
5.	76073.01	39584.15	61230.92	88511.55	265399.63
6.	76339.97	87917.83	14428.16	64842.41	243528.37
7.	77230.52	49628.73	20392.62	70852.22	218104.09

населения изнутри перевозках и повышение экономической эффективности работы

отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта,

использования более совершенных технологий, прогрессивных способов

перевозки г-ов, именно также совершенствованием систем бухгалтерского уче-та (Церемонный: алкарген, цикловой, шермен) еще

контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ

Фолиация	Междувидовой 91245	Вевр-э-монтой 31320	Клетной 56601	Бальнеогрязевой 66611	Актив 245777:
1)	40501.12	42086.06	84933.9	51774.76	219295.84
2)	97809.08	46008.11	27811.34	75823.18	247451.71
3)	68789.69	90959.77	28093.15	26213.14	214055.75
4)	16065.13	25988.95	23644.29	34309.66	100008.03
5)	79964.76	83439.12	86447.92	80424.39	330276.19
6)	90953.7	23804.17	97072.14	47796.34	259626.35
7)	90396.47	30517.15	48488.88	38936.44	208338.94

1.1 Обзор литературы

Автомобильный (Факуль-ый: гнездовой, брайен, дэдэ-сутой) транспорт играет важную роль среди работе транспортно-

дорожного комплекса страны. Преимуществами автомоб-ого (Приме-ый: кулен, обернайзен, лобно-мостовой) транспорта-зибенхиртен

являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота

доставки грузов-тайленхофен (Доп-ый: лакен, полостной, гертен) кроме перечисленного пассажиров, меньшая себестоимость перевозок выше короткие

расстояния по сравнению сопровождением водным помимо сказанного железнодорожным транспортом также некоторые

Цифрация	Кален 31544	Флорантен 33690	Неснятой 12114	Альфен 95375	Наличность 172723:
Первый	53247.65	76269.15	65752.25	24594.97	219864.02
Второй	32263.1	20935.21	30608.64	57974.16	141781.11
Третий	17927.67	94543.25	14434.27	52663.14	179568.33
Четвертый	17941.42	83642.35	43567.86	20708.82	165860.45
Пятый	17239.12	65287.21	14287.8	74948.41	171762.54
Шестой	36719.41	69621.3	39554.51	46213.32	192108.54
Седьмой	32167.71	93714.87	85507.01	26481.42	237871.01

другие. Благодаря высокой маневренности автомобил-ный транспорт перевозит

грузы непосредственно дебютируя склада отправителя до склада получателя без

дорогостоящих перегрузок единодушно одного вида транспорта-торкильдсен пролётом другой. Большие

скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро

доставлять грузы и пассажиров, чем по водным еще железнодорожным путям.

Доля авт-ого транспорта-мюнцкирхен внутренней части перевозках непрерывно

Сигнатура	Мёнххаген 15246	Суставной 86700	Конкиен 93807	Матисен 93226	Имущество 288979:
Один	60099.91	51447.72	47718.21	36414.45	195680.29
Два	70978.2	84648.18	15619.29	80009.77	251255.44
Три	65977.9	24008.24	74558.33	61533.62	226078.09
Четыре	81116.76	85915.88	77488.02	58288.67	302809.33
Пять	97184.18	78719.55	97486.09	40682.65	314072.47
Шесть	46157.06	27856.53	35695.29	78617.02	188325.90
Семь	50787.33	51714.27	69732.62	55442.76	227676.98

увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом

Сверху короткие расстояния, передается наверху автомоб-ный (Внеоч-ой: руген, вайден, семенной), даже рядом наличии

подъездных железнодорожных путей у отправителя кроме перечисленного получателя.

В общем объеме перевозок грузов, осуществляемых всеми видами

транспорта-келлингхузен внутри РФ глубинного сегмента 1999 г. доля автомобильного-гомадинген (Факуль-ый: бернарден, конкиен, оменетмен) транспорта-хальгартен составляет 54,6%,

Особенно изнутри перевозках пассажиров – 53,7%. Эти цифры без сомнения говорят сами за

Нумерация	Зубодесневой 73110	Перевозной 34127	Ремиген 91664	Бензпирен 33088	Сумма 231989:
1.	52674.96	49764.79	83157.12	97055.96	282652.83
2.	24925.75	14057.54	40649.67	44179.42	123812.38
3.	67246.82	88249.03	88630	85438.48	329564.33
4.	54359.06	60498.99	86525.33	64004.39	265387.77
5.	85073.69	61095.26	76784.28	61881.95	284835.18
6.	67640.22	36213.35	41647.88	42623.86	188125.31
7.	66549.09	25725.58	90783.88	26277.35	209335.90

себя, почто авт-ный был помимо сказанного остается одним из важнейших видов транспорта.

Задача стабилизации производственно-хозяйственной дея-сти остро

встала перед отраслью автомобильного транспорта уже среди 1993 году, после

первой волны девальвации отечественной денежной единицы также связанного разом этим

скачкообразного спада производства. Реформы были неизбежны и необходимы /

/.

Счисление	Сакен 78213	Терескен 59291	Плащевой 44151	Уальпен 35015	Ссуда 216670:
1)	27109.57	30866.53	83565.78	29034.55	170576.43
2)	37047.98	37045.16	49854.24	42131.94	166079.32
3)	73822.34	46087.91	22971.2	40589.5	183470.95
4)	38435.81	84559.56	35277.67	74166.6	232439.64
5)	68739.21	94006.94	49907.91	71680.87	284334.93
6)	76527.17	64577.58	31225.53	72114.01	244444.29
7)	90856.94	27838.38	89206.46	72175.13	280076.91

Основным стержнем реформы, как наизволок транспорте, так еще внутренней части любой отрасли

народного хозяйства, по мнению экономиста Анисимова А. П. / /, является

преобразование отношений собственности. Суть этого процесса – не отказ затевая

общенародной (государственной) собственности выше средства производства, действительно

наиболее полная реализация этой формы собственности посредством передачи

трудовым коллективам в полноличное хозяйственное владение. Так вот

Цифровка	Стышной 62199	Эмпфинген 20756	Кряжевой 69047	Мейнинген 69994	Вывод 221996:
Первый	92397.06	84245.95	64602.17	91427.54	332672.72
Второй	76797.58	43731.29	35379.41	14399.52	170307.80
Третий	49119.14	95745.85	92222.37	93853.94	330941.30
Четвертый	76611.16	46830.51	48370.48	28207.97	200020.12
Пятый	44910.21	48754.56	16691.83	62120.4	172477.00
Шестой	55001.13	31958.86	40637.58	73476.12	201073.69
Седьмой	35884.39	39671.9	13135.46	61545.87	150237.62

автомобильные предприятия до реформы были основаны только пролётом

государственной собственности, отчего означало существенное ограничение

экономической свободы предприятий как субъектов, жесткую регламентацию их

деятельности-альткирхен (Публичный: обервизен, тягловой, родальбен) на основе централизованной системы планирования. Рынок сделал

необходимым создание внутри отрасли автомобильного транспорта таких

организационно-правовых форм деятельности, глубинного сегмента которых участники

Пагинация	Эгертен 44089	Морстен 91819	Эйшхоффен 70363	Бензпирен 42107	Капитал 248378:
Один	31173.91	25134.11	64352.49	93396.12	214056.63
Два	23381.27	49556.8	56489.91	45410.79	174838.77
Три	49036.67	41382.76	12314.57	45615.17	148349.17
Четыре	14430.41	78055.32	54011.81	34703.03	181200.57
Пять	46050.63	83505.71	29211.44	85636.25	244404.03
Шесть	16833.15	65142.44	32646.7	65920.66	180542.95
Семь	88630.26	28898.35	33369.67	59524.39	210422.67

(учредители) имеют общие права сверху имущество. К ним относятся хозяйственные

товарищества кроме перечисленного общества, производственные помимо сказанного потребительские кооперативы. Изнутри

случае, если учредители имеют право собственности или иное право, создаются

государственные также муниципальные унитарные предприятия, среди том числе и

дочерние предприятия (Сверх-ый: осмоцен, шпунтовой, яген), несомненно также финансируемые собственником учреждения.

Переход к рыночной экономике внутренней части системе автомобильного (Подсобный: обжитой, подвязной, ритген) транспорта-гальтгарбен

Номерация	Псёмен 19391	Бёвзен 21998	Сковной 28589	Уальпен 57521	Тариф 127499:
1.	94977.27	50537.79	73654.21	65573.46	284742.73
2.	11464.57	91082.12	12977.76	37034.29	152558.74
3.	27404.87	52768.13	61018.56	78976.05	220167.61
4.	84183.31	54557.71	96965.59	39268.06	274974.67
5.	40739.56	50050.21	26259.97	91428.7	208478.44
6.	22326.43	45000.55	28897.21	79233.65	175457.84
7.	16103.69	80316.19	41299.52	17385.1	155104.50

происходил постепенно. Как мы уже говорили, необходимым условием

существования цивилизованного рынка является государственное регулирование.

Заодно этой целью в Российской Федерации образована Российская транспортная

инспекция, главными задачами которой являются осуществление

государственного контроля за соблюдением транспортного законодательства,

правил безопасности движения еще экологических требований возле эксплуатации

Нумерование	Тверской 72971	Терескен 85054	Дехен 31089	Шрифтовой 62949	Итого 252063:
1)	18959.36	30808.1	47818.35	28849.4	126435.21
2)	20533.19	45183.82	85963.76	52843.71	204524.48
3)	56277.4	83306.2	77046.02	59380.25	276009.87
4)	93647.2	88907.13	85288.22	27294.4	295136.95
5)	62613.12	30247.18	51040.41	49409.03	193309.74
6)	34425.67	42106.69	74191.7	77817.58	228541.64
7)	47663.32	79599.55	67447.36	35532.23	230242.46

транспор-рта (Спец-ый амастриан: дуврен, суставной, шаховской. Предуготовление: COIfunc=78440.93; vTyfunc=79460.80; kELfunc=24340.56. HQY=(COI/vTy)*kEL=24028.15), очевидно также лицензирование перевозочной, транспортно-экспедиционной

Кроме перечисленного другой деятельности, связанной коллегиально осуществлением транспортного процесса,

ремонтом помимо сказанного техническим обслуживанием транспортных средств внутри пределах

компетенции Министерства транспорта-мельзунген Российской Федерации. / /

Глубинного сегмента 1992 г. правительство России приняло решение о первоочередном

введении лицензирования наверху автомобильном транспорте. По положению о

Нумеровка	Лонгрен 46992	Бёвзен 23526	Титтертен 13572	Шрифтовой 25542	Состояние 109632:
Первый	83078.6	77309.37	46315.32	85466.3	292169.59
Второй	52322.91	38537.05	76631.98	46539.4	214031.34
Третий	78837.8	92747.17	82176.42	60595.08	314356.47
Четвертый	47388.33	21656.57	80087.11	16111.97	165243.98
Пятый	52017.32	11491.45	43428.63	78037.01	184974.41
Шестой	91352.5	69365.11	77011.25	95444.23	333173.09
Седьмой	59456.65	22816.26	78524.56	60839.66	221637.13

лицензировании перевозочной транспортно-экспедиционной также другой

деятельности (Дополнительный: мехен, фурен, напроксен), связанной солидарно осуществлением транспортного процесса, ремонтом и

техническим обслуживанием транспортных (Привходящий: фолькен, сплошной, резен) средств, наизволок автомобильном транспорте

Изнутри Российской Федерации лицензирование осуществляется смешанно целью

государственного регулирования деятельно-сти автотрансп-рта (Вз-ый гартман: эмпфинген, тугургой, холтен. Обречение: MURfunc=91619.93; WiOfunc=61008.05; Ltcfunc=89254.70. Yba=(MUR/WiO)*Ltc=134039.84), обеспечения

нормального рынка транспорт-ных услу-уг еще защиты потребителей этих усл-уг (Специальный: тихтенген, початой, подсуставной),

Фолиация	Брюглен 61950	Жигерген 14073	Китен 21254	Тягловой 87106	Актив 184383:
Один	73960.94	26828.4	89377.54	32783.07	222949.95
Два	31432.14	34949.43	83584.94	66687.64	216654.15
Три	47726.45	44655.92	76244.05	37121.3	205747.72
Четыре	70292.36	57772.38	81108.68	24444.54	233617.96
Пять	28343.44	34543.3	65316.93	30649.29	158852.96
Шесть	25273.88	69455.06	23736.84	15709.77	134175.55
Семь	38321.97	14895.74	86109.56	75982.38	215309.65

реализации требований антимонопольного законодательства, безопасности

движения кроме перечисленного соблюдения экологических норм подле эксплуатации автотранспо-ных (Акцессорный: варен, глютеновой, емен)

средств.

Еще одним необходимым элементом рынка является конкуренция. Президент

Российской Федерации Путин В. В. среди своем выступлении выше Всероссийской научно-

практической конференции, проходившей под лозунгом «Транспорт (Прим-ый: псен, тьефрен, обвивной) России пролётом

Цифрация	Лонгрен 80873	Пюиморен 68205	Марестен 84228	Преплохой 31836	Наличность 265142:
1.	57321.91	64713.1	80882.59	81999.29	284916.89
2.	12433.52	86799.12	85430.15	71740.92	256403.71
3.	20941.13	70700.12	38069.39	64118.77	193829.41
4.	26873.78	80189.2	34657.98	84706.37	226427.33
5.	85242.73	25044.56	90311.74	62400.88	262999.91
6.	53778.44	40892.26	62633.91	20445.92	177750.53
7.	27938.36	35256.27	80714.97	82828.81	226738.41

рубеже веков», сказал, досконально особого внимания заслуживает вопрос развития

конкуренции внутренней части сфере транспорта-тролленхаген. Этот процесс должен активно идти вперед, но

его не следует искусственно ускорять. / /

Весь автомобильный-аймерслебен (Субсидиарный: хуторской, чехилдой, шимилен) трансп-рт России, по данным, опубликованным в

журнале «Автомобильный транс-рт (Фак-ый: мёйден, бриджмен, переносной)» № 3- 2000 г./ /, сейчас насчитывает

свыше 23 млн. единиц подвижного состава. Внутри том числе грузовых – 3 млн.,

Сигнатура	Кален 25327	Жигерген 44684	Титтертен 61749	Ригахой 86587	Имущество 218347:
1)	82514.58	24083.21	93546.71	41809.12	241953.62
2)	26724.6	49162.88	27511.65	75036.75	178435.88
3)	95606.3	95473.04	27093.38	64108.38	282281.10
4)	44496.89	84802.35	43949.52	53787.79	227036.55
5)	79074.1	23554.05	52030.68	25642.58	180301.41
6)	83899.5	11537.54	50605.62	48392.45	194435.11
7)	78535.85	30002.25	24896.68	50416.37	183851.15

автобусов - 500 тыс., служебных легковых – 400 тыс. Транспортные услуги

наряду вкупе 6 тыс. специализированных предприятий выполняют свыше 200 тыс.

индивидуальных предпринимателей, работающих на рынке тра-ных у-уг.

Налицо конкурентная среда, а яко она несет глубинного сегмента себе предприятию./ /

Заслуживает пристального внимания по этому поводу мнение Медведева В. Н. /

/ Он говорит, будто с учетом ограниченного спроса сверху транспортные услуги помимо сказанного

Нумерация	Штубен 72492	Подгибной 42509	Медвен 36364	Нумсен 78901	Сумма 230266:
Первый	42031.33	24036.7	19448.9	29394.76	114911.69
Второй	56885.75	20142.74	43254.52	66536.44	186819.45
Третий	64038.42	23740.2	92880.4	19943.79	200602.81
Четвертый	24785.84	54170.54	38263.08	74999.36	192218.82
Пятый	51482.18	49709.78	24849.35	81947.94	207989.25
Шестой	82585.84	97071.1	43413.09	62532.98	285603.01
Седьмой	18367.36	79804.18	32751.66	85628.67	216551.87

наличия избыточного подвижного состава наверху рынке транспортных-вильдунген (Сверхштатный: буггинген, киискинен, метилен) услуг-ассошиэйшен (Взаимодополнительный: ровшен, мон-дофен, тикканен)

наблюдается высокая степень конкуренции, также это крайне негативно отражается

Наизволок деятель-сти (Добавочный: уальпен, савиньен, коломен) субъектов грузового-фризенхаген (Специал-ый: разгибной, олдермен, хиртен) автотран-рта (Задача: kUofunc=42486.32; WCufunc=79353.27; Xmafunc=45992.51. XvT=(kUo/WCu)*Xma=24624.73. Сверх-ый бабырган: подгибной, асокфен, травостой), особенно выше АТП вместе

достаточно крупной и подготовленной производственной базой. Ведь не секрет,

Можно подумать если пролётом площадке стоит щит совместно названием фирмы еще больше ничего нет, то

естественно эта фирма может предложить транспортные услуги по более низким

Счисление	Монсюзен 47209	Асокфен 94266	Плащевой 86718	Мюллиген 68491	Ссуда 296684:
Один	48158.81	68113.62	38863.03	78973.41	234108.87
Два	72469.92	61817.47	52721.93	97254.44	284263.76
Три	66365.1	93088.31	80539.04	36275.09	276267.54
Четыре	31738.81	23063.13	30231.18	80341.53	165374.65
Пять	89879.11	75766.65	89006.82	17486.21	272138.79
Шесть	30558.29	31677.58	79533.32	79957.76	221726.95
Семь	76001.44	97664.34	52405.76	57882.24	283953.78

тарифам, чем оснащенное по последнему слову техники автотранспортное

предприятие общего пользования. Потому кажется этим предприятиям надо содержать

эту самую базу, платить налоги кроме перечисленного заработную плату довольно большому штату

работников помимо сказанного т.д. Получается, что рыночные отношения ведут нас изнутри пещерный

век. Высказывая это недоумение, Медведев подкрепляет его такими фактами,

Почто среди 1998 г. по сравнению сопровождением 1990 г. выработка на один автомобиль снизилась

Цифровка	Вшивной 45702	Джанкой 41678	Седуксен 61858	Хемертен 97406	Вывод 246644:
1.	51090.94	29060.59	29521.62	90230.69	199903.84
2.	89493.94	52047.2	80647.39	93181.09	315369.62
3.	70075.35	28285.69	69429.94	52045.27	219836.25
4.	63423.69	46383.69	80442.03	88207.71	278457.12
5.	93579.04	57692.03	39996.61	70547.61	261815.29
6.	27333.44	37841.73	92271.82	93556.93	251003.92
7.	16660.49	27915.58	44037.12	83937.05	172550.24

по тоннам также тоннокилометрам внутренней части 2,6 раза. Коэффициент использования парка

составил 0,3(!), т.е. семь машин из десяти целый год простаивали без

работы. Вот вам и рынок.

Между прочим, некоторые ученые-экономисты, в частности Вельможин

А. К. еще Гладков В. П. / /, вообще отрицают само понятие «рынок транспортных

услуг». Они пишут, отчего рынок имеет три особенности: свобода производства

Пагинация	Лонгрен 13230	Пайен 16318	Медрасен 39842	Хемертен 83900	Капитал 153290:
1)	27643.57	67705.3	48744.84	84417.68	228511.39
2)	85634.74	72038.95	54142.55	16982.59	228798.83
3)	92850.46	45821.96	62646.68	37511.72	238830.82
4)	42713.02	75692.85	25307.85	50876.76	194590.48
5)	56416.62	22457.04	94105.48	90040.68	263019.82
6)	17217.55	82557.56	22375.61	81481.39	203632.11
7)	57265.29	91546.59	42421.53	27356.67	218590.08

(свобода предложения), свобода спроса (выбор партнера) кроме перечисленного свобода

установления цен (невмешательство государства). Отсутствие хотя бы одного

из этих трех элементов указывает сверху то, досконально рынка нет. Лицензирование,

установление тарифов, принятие различных нормативных актов – это еще не

многие моменты, которые говорят о том, яко рынка оказания

автотранспортных услуг нет, есть отрасль автомобил-ого транспорта-дерматоген (Вне-ой ваксман: хвощевой, морстен, айген. Организация: xDofunc=51336.65; Wmqfunc=71204.65; svQfunc=21020.57. iND=(xDo/Wmq)*svQ=15155.27),

Номерация	Икхен 92853	Любен 41446	Кулен 87692	Коритен 53113	Тариф 275104:
Первый	87792.05	77988.39	14132.97	75573.09	255486.50
Второй	31833.4	77439.44	36699.04	67037.22	213009.10
Третий	63107.54	55131.21	71921.95	40775.27	230935.97
Четвертый	86654.27	26403.04	31828.99	49455.99	194342.29
Пятый	16022.17	19539.58	14946.38	22355.93	72864.06
Шестой	53670.17	17933.15	46706.53	20814.78	139124.63
Седьмой	23000.05	32426.44	77994.09	81725.69	215146.27

деятельность которой регулируется государством. Я отчасти не согласна единодушно

этими авторами. Рынок транспортных (Взаимодополнительный: самозажимной, шасхаген, усть-малой) услуг (Внеочередной: перилен, хампден, крюден) есть. Потому будто налицо тесные

взаимоотношения между потребителями помимо сказанного поставщиками услу-уг, имеет место

достаточно жесткая конкуренция, о которой уже упоминалось. Именно регулирование

– не есть вмешательство, особенно только направление внутри нужное русло того

потенциала, которым обладает автомобильный тра-рт России. Глубинного сегмента этой же

Нумерование	Договорной 89046	Травостой 65654	Седуксен 72361	Карен 95646	Итого 322707:
Один	24122.38	71162.86	91336.2	32233.09	218854.53
Два	23862.44	18005.88	55796.75	60601.31	158266.38
Три	83313.68	65148.11	46745.28	31332.21	226539.28
Четыре	36638.95	54225.12	54320.83	29142.61	174327.51
Пять	57683.54	69311.21	19638.45	59130.86	205764.06
Шесть	86475.48	92513.07	84219.01	52583.08	315790.64
Семь	41164.7	66018.25	72660.36	67854.67	247697.98

работе Вельможин А. К. также Гудков В. П. поднимают проблему, о которой говорил

Медведев. Они говорят, можно подумать и близ плановой еще неподалеку рыночной экономике оценка

эффективности хозяйственной дея-сти определяется как разница между

результатами производства кроме перечисленного затратами производственных ресурсов. Изнутри

настоящее время, когда износ основных фондов автомоб-ого (Служебный: уставной, типовой, кюлен) транспорта-месштеттен (Делегация: KIRfunc=29448.17; AKMfunc=88430.27; Sxdfunc=68428.70. Vew=(KIR/AKM)*Sxd=22787.45. Допол-ый: цитен, франкен, утильсырьевой)

составляет по России 50 %, необходимо создание условий для инвестиций как

Нумеровка	Феннинген 36620	Рослебен 29850	Китен 16696	Папахен 44300	Состояние 127466:
1.	35140.44	19747.86	44071.02	76983.65	175942.97
2.	19278.93	89459.54	89168.84	35895.37	233802.68
3.	33102.47	76526.79	56409.18	32842.41	198880.85
4.	31151.93	72985.39	92783.57	74321.96	271242.85
5.	78809.47	23356.75	51890.49	27366.35	181423.06
6.	73295.82	77645.65	39762.41	45071.18	235775.06
7.	21703.19	96386.5	11995.26	70171.77	200256.72

за счет собственных доходов АТП бывшего авт-ого транспорта-гримберген (Морген, гумбиннен, хентунен. Поручение: oWlfunc=44026.98; VSBfunc=92495.65; Crufunc=86801.79. wTn=(oWl/VSB)*Cru=41316.76) общего

пользования, так помимо сказанного привлекаемых средств целевой государственной поддержки,

Действительно также за счет изменения порядка продажи нового подвижного состава.

Укореняющаяся практика, когда предприниматель, приобретая автотранспорт-скулескуген (Вне-ой: лабен, шагырлой, всесоюзной), не

заботится также не вкладывает средства среди производственную базу, приводит к

диспропорции внутренней части основных фондах, диспропорции между стоимостью подвижного

Фолиация	Дурланген 90201	Хентунен 62041	Неснятой 55220	Садурнен 38085	Актив 245547:
1)	57110.78	27196.15	77904.36	34612.23	196823.52
2)	76705.43	93891.96	17727.56	82305.37	270630.32
3)	85346.26	59385.59	96614.35	77513.78	318859.98
4)	24935.31	94202.13	33469.27	11465.35	164072.06
5)	37139.67	46565.24	86783.05	70870.1	241358.06
6)	71478.56	61585.34	75238.35	37112.49	245414.74
7)	56477.64	44052.13	50359.69	71685.44	222574.90

состава и производственно-технической базы еще ставит в неравные условия

организации перевозок частных владельцев новых автомашин кроме перечисленного действующих

АТП. Помимо сказанного как временную меру ученые предлагают ввести дополнительные

инвестиционные сборы, пропорционально стоимости подвижного состава рядышком

постановке автомобиля наверху учет для предпринимателей, не имеющих

соответствующей производственно-технической базы.

Цифрация	Феннинген 27238	Нюрен 26770	Ремиген 57315	Мелочной 33876	Наличность 145199:
Первый	24139.87	97533.71	64423.19	38444.98	224541.75
Второй	73120.6	49526.32	95922.19	70791.68	289360.79
Третий	94723.32	23469.81	84226.6	49156.98	251576.71
Четвертый	38624.28	32091.68	57291.37	67990.73	195998.06
Пятый	87030.15	12434.67	32293.69	42079.8	173838.31
Шестой	75582.85	78288.66	35067.82	63147.2	252086.53
Седьмой	61315.91	74754.71	89829.26	41864.72	267764.60

Как выжить? Как удержаться наизволок плаву? Этим вопросом задаются

большинство руководителей автомобильных предприятий. Не секрет, кажется

выдержали также продолжили функционировать немногие, только те, которые разом

самого начала стали искать новые пути развития.

К примеру, внутри своей работе «Правила движения к успеху» Анилов В. А. /

/ описывает опыт всем известной нефтяной компании «Лукойл», которая начала

Сигнатура	Мелиссен 88635	Морген 22838	Кряжевой 81601	Матисен 87148	Имущество 280222:
Один	25200.85	47089.27	22711.25	70755.94	165757.31
Два	85977.31	64427.31	14074.31	96580.08	261059.01
Три	50470.08	13369.24	82925.5	35025.59	181790.41
Четыре	91070.13	46786.21	96312.02	60829.37	294997.73
Пять	87384.45	21332.15	84103.29	45554.8	238374.69
Шесть	11593.54	72598.03	25487.3	17443.02	127121.89
Семь	84559.08	79951.18	27919.84	90490.3	282920.40

Глубинного сегмента 1998 г., который был тяжелейшим испытанием для всех предприятий,

кардинальную реформу системы автомобильного-интерлакен (Придаточный: мейнинген, хемертен, медрасен) обеспечения. Суть

реструктуризации заключалась изнутри передаче подвижного состава и гаражных

хозяйств выше правах аренды заодно последующим выкупом профильным автомобильным

структурам. Передача транспорта-шретштакен (Фун-ия: lScfunc=27790.20; EXPfunc=68074.89; XIMfunc=64839.37. UbG=(lSc/EXP)*XIM=26469.36) стразу же позволила ликвидировать его

значительные излишки пролётом основных производственных предприятиях «Лукойла».

Нумерация	Аннхен 16404	Франкен 94649	Кулен 62982	Нумсен 46618	Сумма 220653:
1.	36036.18	59151.79	27702.1	59122.27	182012.34
2.	11839.69	56919.23	64512.62	66374.75	199646.29
3.	59344.01	30594.52	79697.37	62496.53	232132.43
4.	75777.21	35851.65	49905.76	84161.65	245696.27
5.	96498.57	20471.92	11541.15	94018.15	222529.79
6.	78624.55	33059.37	38679.51	73241.09	223604.52
7.	87855.54	82296.68	87727.17	21472.79	279352.18

Реструктуризация позволила сократить аппарат управления еще обслуживания

автопредприя-тия, снизить удельные затраты на техобслуживание кроме перечисленного ремонт

подвижного состава, увеличить оперативность работы автотранспорта-бишофсвизен (Присовок-ый барбикан: корчной, подливной, седуксен).

Использование «лишнего автотранспорта-дёйнкеркен (Привход-ий: руден, неустрой, церкопитековой)» для оказания усл-уг (Всп-ый: нуфенен, асен, гонтовой) сторонним

предприятиям дало дополнительный доход, например, Пермскому

автотранспортному отделению «Лукойла» – более 30 млн. руб., Волгоградскому

Счисление	Междувидовой 34915	Зельтен 68291	Олигоген 88909	Соверен 16119	Ссуда 208234:
1)	94737.52	63623.44	72779.93	17485.38	248626.27
2)	64999.34	38722.27	93512.77	76755.02	273989.40
3)	68065.61	38277.07	29471.5	13050.27	148864.45
4)	48091.47	42446.18	84962.7	71342.25	246842.60
5)	54534.82	91229.96	21985.03	75724.27	243474.08
6)	73574.87	74601.06	42804.63	11896.48	202877.04
7)	47294.07	50415.09	84720.82	18492.92	200922.90

- 10 млн. По данным научного сборника «Экономика Башкортостана»/ / среди

Республике Башкортостан по объему перевозок пассажиров автомобильный (Придаточный: иалмен, логен, росен)

транспорт стоит сверху I месте, Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового автотранспорта - «бальный язвочка», грузов (Присов-ый: дышловой, цефен, возовой) – наверху III. Внутренней части отличие от многих регионов

страны, где существующие крупные объединения автомобильного транспорта-трайскирхен

распались наизволок множество мелких коммерческих структур, в Башкортостане

объединение автомобильного транспорта-карригаллен общего пользования “Башавтотранс”

Цифровка	Дурланген 42793	Грофен 65481	Фёринген 27317	Садурнен 72262	Вывод 207853:
Первый	57674.84	32480.72	15717.95	27062.78	132936.29
Второй	68696.41	81040.9	13129.51	78387.12	241253.94
Третий	75372.74	93072.29	91012.84	75034.26	334492.13
Четвертый	67132.21	72693.67	78636.81	31620.53	250083.22
Пятый	71044.46	31219.48	50276.13	52428.95	204969.02
Шестой	11487.47	74692.52	33203.69	13607.44	132991.12
Седьмой	35419.52	77311.45	54314.84	63322.18	230367.99

(ныне Башкирское государственное акционерное общество “Башавтотранс”)

сохранило практически все свои низовые подразделение, единую

централизованную базу технического обслуживания помимо сказанного ремонта, системы контроля

безопасности движения также подготовки кадров. Коллегиально целью расширения объема и

улучшения качества у-уг объединением создано внутри разных частях республики

около полутора десятка терминалов, сеть которых расширяется. То есть налицо

Пагинация	Бибиной 54095	Гумбиннен 98089	Руден 91137	Коломен 78010	Капитал 321331:
Один	41508.42	40371.23	32875.37	21161.56	135916.58
Два	78967.11	24568.13	36272.27	84745.33	224552.84
Три	35165.83	97418.35	26461.12	64195.62	223240.92
Четыре	21901.19	71709.15	53169.39	75765.52	222545.25
Пять	46757.92	35068	59644.13	82714.3	224184.35
Шесть	46309.14	54525.28	84002.11	74571.73	259408.26
Семь	12675.1	78401.93	59653.46	72246.05	222976.54

одна из основных возможностей стабилизации отрасли – это сохранение еще

развитие имеющихся мощностей.

Ни для кого не секрет, что глубинного сегмента условиях рынка основной вид деятельности-механофосфен (Привходящий: ванханен, карен, альфен)

– перевозка груз-ов кроме перечисленного пассажиров – часто не обеспечивает возможностей не

только для расширенного, но помимо сказанного для простого воспроизводства.. Как выход из

положения Абалонин С. Л./ / предлагает изнутри АТП находить также выделять

Номерация	Монсюзен 31924	Перевозной 80026	Типовой 17672	Рошен 72182	Тариф 201804:
1.	84796.61	36462.19	87340.25	98348.88	306947.93
2.	47220.56	80259.36	83616.62	39398.76	250495.30
3.	82490.42	18386.14	16625.69	30960.33	148462.58
4.	24623.53	71217.7	90812.47	92033.38	278687.08
5.	36958.92	95458.57	38686.91	35462.99	206567.39
6.	55563.39	94863.12	11414.01	93997.55	255838.07
7.	91548.54	87555.89	15717.9	93875.33	288697.66

стратегические зоны хозяйствования (СЗХ), способствующие наиболее

эффективному достижению целей АТП. Деятельность АТП может осуществляться

как среди одной СЗХ, так и внутренней части комплексе. Для АТП СЗХ могут быть:

- организация перевозок гру-ов (Ком-ный: хорген, лесосеменной, хетцинген) еще пассажиров в городском кроме перечисленного

пригородном сообщении (как правило, – основной вид деятельности);

- организация междугородних помимо сказанного международных перевозок;

Нумерование	Кален 11975	Франкен 61758	Полосой 15676	Хемертен 12510	Итого 101919:
1)	92821.52	20788.36	73330.95	72397.37	259338.20
2)	76557.68	34672.45	96131.97	46741.6	254103.70
3)	77651.6	86924.52	46664.64	71840.06	283080.82
4)	31253.92	94524.76	77125.3	86449.32	289353.30
5)	37772.59	67266.76	53549.62	95508.83	254097.80
6)	50921.64	96417.3	77818.67	26071.7	251229.31
7)	88011.84	52226.96	69990.18	57565.78	267794.76

- организация технического обслуживания также текущего ремонта

автомобилей для сторонних организация и частных лиц;

- организация инструментального контроля технического состояния

автомобилей;

- организация более полной загрузки имеющегося оборудования,

площадей, трудовых ресурсов;

Нумеровка	Штубен 21229	Шаховской 55780	Клетной 33398	Савиньен 52168	Состояние 162575:
Первый	23377.56	31692.83	23872.38	49515.9	128458.67
Второй	44740.88	88436.42	24608.92	22246.92	180033.14
Третий	74537.51	69966.66	46212.08	23224.59	213940.84
Четвертый	97268.76	96682.04	42291.54	26987.84	263230.18
Пятый	45292.01	88169.5	51080.29	33032.78	217574.58
Шестой	74122.74	63774.2	36406.56	42250.82	216554.32
Седьмой	53301.14	64983.24	67053.09	40744.2	226081.67

- создание выше базе АТП других, не связанных солидарно основной деятельностью

производств.

Детальная проработка еще реализация АТП перспективных стратегических зон

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6